更大胆更前卫 全新一代奥迪A6静态评测

引言：此次奥迪新A6的推出，无疑推翻了人们对于奥迪品牌，保守、传统甚至有些乏味的固有印象。而更为激进的外观却还仅仅是个开始，拉开车门，大量来自奥迪A8的高科技配置，以及对于豪华气氛不遗余力的营造，也使新A6占到了更高的起点。

在中国，奥迪A6L一直都是家喻户晓的官车代表，其低调庄重的外形和充裕的后排空间，开启了国产高档豪华轿车市场的全新时代。不过随着宝马、奔驰纷纷推出自己的加长车型，一直处在中高级车领域领袖地位的奥迪A6L也开始感受到了压力。就在昨天，奥迪正式在底特律车展发布了新一代A6，而根据奥迪在中国推出新车的速度，相信新款A6很快就将来到国内。

在中国有着超然地位的奥迪A6，在中国已经有了22年的发展历程。在进入二十一世纪后，奥迪为了巩固自己在公务车市场的领先地位。又在中国同步推出了新一代奥迪A6L，新车基于先进的C6地盘，轴距加长100毫米，采用了前后多连杆结构，使舒适性达到前所未有的程度。而国内目前正在生产的就是这款车型。

就像本山大叔的小品一样，回顾了“昨天”和“今天”，现在也要看看“明天”了。在外形上，新款A6比旧款车型略短了一些，而且车顶轮廓线也更低。不过，由于采用了奥迪的MLP平台，新款A6要宽于旧款车型，前悬要短于旧款A6，但是总轴距则要长于旧款车型。这使得新款A6拥有了更大的放腿空间和肩部空间，同时也拥有了更好的重量分配。

外观方面，尽管新款A6依然保留了家族式的大嘴脸谱，不过我们却很难将两款车型的定位相联系起来。首先新A6的整个前脸更像是一个被放大后的A1，经典的大嘴造型通过六角形的修饰，变得更为犀利、动感，再配合并向外抛出的运动化前裙，相比老款车型的内敛和庄重，新A6给我们更多是驾驶的欲望和激情。

奥迪新A6在风格上的转变，完全由LED组成的前大灯同样功不可没。鹰眼式的前灯轮廓，仿佛怒视着前方猎物，配合U型的LED日间行车灯，将霸气和前卫完美融合。如果不是已经确定它将量产，相信很多人都会把它列为概念车。

只有回到了侧面，我们才会找到新A6作为中高级车所具有的修长身段，高挑的腰线依然被保留，不过却被刻画得更加明显，配合向外凸出的车门下沿，营造出一种向前俯冲的趋势。此外，新A6的后视镜还进一步优化了空气动力学，而老款车型的手抠式门把手也改为拉手式，这些细微的改变均可以看出新A6更为运动化的定位。

此外，新A6还可以选装更为激进的S-line空气套件，黑色的中网格栅与锋锐的包围，更是将新A6演绎的杀气十足。而轮毂方面，此次官方图放出的车型均配备了20寸的轮毂，标准版采用造型较为复杂10幅式造型，S-line则采用较为简洁的5幅式造型，均搭配255/35 R20的倍耐力P-ZERO轮胎。

尾部造型则很容易让人联想到奥迪A4，随着呈抛物线下降的腰线，使尾部收缩的非常紧凑。与行李箱盖融为一体的扰流板既不像A4L那般激进，又不会有失身份。仿佛断层般的牌照区域则增加了尾部的立体感，看上去既个性又不失美感。

环形的LED尾灯已经是奥迪家族标志性的特征，而贯穿于两侧的断层式结构则仿佛将两者悬于空中，科技感非常强也非常迷人，与前卫的前大灯形成了首尾呼应。再配合两侧裸露在外的镀铬排气尾管，可谓跑味十足。

内饰方面，新A6也一反过去严谨、精致却有失活力的内饰铺陈。一条大弧度的抛物线横贯整个中控台，并在车门拉手处形成一个颇为抽象的三角区域，在加上借鉴了豪华游艇设计的桃木，如此巧妙的运用材料和对细节的精雕细琢，将新A6打造的贵气十足。

方向盘造型则直接取自于新款奥迪A8，不仅造型更为动感，更小的尺寸也有利于把握，与内饰整个颇具前卫的风格搭配的相得益彰。除此之外，升降式的多媒体显示器设计，也是新款奥迪A8和A7 SPORTBACK上出现过的设计。

对于新款奥迪A8的拿来主义还不止于此，在圆形的排挡杆附近不仅配备了MMI多媒体交互系统，在左侧还设置了如同便携式电脑那样的触摸传感装置，驾驶员只需用手指直接写下文字，就可以直接在可升降的液晶屏上显示，大大简化了操作的步骤。

后排方面，虽然海外版本的新A6并没有加长轴距，不过就空间来说也已近足够平时的商务出行。值得一提的是老款奥迪一向较短的后排坐垫已经有了明显改善，腿部下方的突起也能够给乘客完美的支撑，大大提高了后排乘客的舒适性。

尽管新A6标配了更多的电子系统，但是新车还是比前一代车型轻了80公斤。对混合的铝/钢结构材料更为广泛的应用意味着，这款新车的车体中如今达到了20%的铝，其车身重量比只用软钢材料打造轻了15%。新款A6的车门、翼板、引擎罩、行李箱盖和保险杠也都是由铝材料打造的。

动力方面新A6在英国市场上市时将提供四款发动机。首先是一款最大动力输出为175bhp、峰值扭矩输出为280磅-英尺的2.0升TDI发动机——可能是最受喜爱、最畅销的一款车型。装备6速的手动变速箱，这款车型能够在8.7秒的时间内从0提速至62英里/小时。而另外两款都采用3.0升共轨技术的V6柴油发动机。汽油发动机方面，新A6将采用3.0升TFSI机械增压发动机，最大动力输出为298bhp，峰值扭矩输出为325磅-英尺，将配备Quattro四轮驱动系统和7速双离合器变速箱。

此外，对于那些更注重燃油经济性的消费者而言，一款混合动力的汽油-电动版A6还会在2012年发布上市，将采用源于Q5混合动力车的动力传动系。不过，A6混合动力版的二氧化碳排放量和燃油经济性数据会相对普通一些，分别为142克/公里和45.6 mpg。

底盘方面，新A6的悬挂系统是由一个双叉骨式的前悬挂和更为传统的梯形多链环式后悬挂组成的。另外，新A6还标配了钢制弹簧，而且还提供了空气弹簧系统供消费者选配。此外，奥迪还将为新款A6装备一个新的五模式的奥迪驱动选择系统，驾车者可以通过该系统，根据自己的喜好来调整助力转向辅助性能、刹车响应力和动力传动系设置。“舒适”、“自动”、“个性”和“动态”这些模式是目前的A8车主都很熟悉的，而一种新的“效率”模式将能够使A6获得最佳的燃油经济性。

总结：

此次奥迪新A6的推出，无疑推翻了人们对于奥迪品牌，保守、传统甚至有些乏味的固有印象。而更为激进的外观却还仅仅是个开始，拉开车门，大量来自奥迪A8的高科技配置，以及对于豪华气氛不遗余力的营造，也使新A6占到了更高的起点。动力方面呢？虽然依旧没有启用V8版本的计划，不过相信在S6没有出现之前，这套3.0TSI绝对也能够满足你对动力的需求。而最后剩下的悬念就是价格了，而这也正是A6能够在中国大红大紫的关键要素，希望不要丢了。