豪华车的国民待遇 试驾全新英菲尼迪M37(1)

引言：非常巧合的是，我们试车这天是12月1日，正好是外资企业优惠税收政策完全终结的第一天，英菲尼迪M系列以一个全新的面貌登陆中国，向瓜分中型豪华车市场份额的一干大腕们发起了正式的挑战。

非常巧合的是，我们试车这天是12月1日，正好是外资企业优惠税收政策完全终结的第一天，英菲尼迪M系列以一个全新的面貌登陆中国，向瓜分中型豪华车市场份额的一干大腕们发起了正式的挑战。

游戏规则都是由大腕来制定的，国内市场的中低端已是一片混战和血拼，而豪华车的局面已经是秩序井然了，来自德国的大腕们瓜分了大半份额，他们的策略就是“落地”——享受政策上“国民待遇”的同时获得“超国民待遇”的利润，最大的受益者就是奥迪了。

作为后来者，英菲尼迪经过几年的努力，已经平稳起步，要说面对挑战的难度，应该也不会超过当初进入美国市场吧。全新的M系列雄心勃勃，将对手瞄准了宝马5系和奔驰E级，反而不太在意市场领头羊奥迪A6——并不是没信心，英菲尼迪官方的说法是，A6是后驱吗？没有驾驶乐趣啊。

树立豪华形象，从外形和内饰的细节入手

上一代英菲尼迪M是基于日产FUGA设计的，虽然尺寸和装备是够级别了，但很多细节上还是过于平淡，换句话说就是日产味道过浓，给人太多似曾相识的感觉：夸张点说也就是换了商标的大号天籁罢了。

新一代M从设计入手，用全新的笔触塑造出更加大气的形象，这也是目前英菲尼迪家族化的风格，形成了豪华车普遍具备的独特气场。尽管我们还是可以从个别的内饰零件上看到日产的影子，但整体的氛围已经焕然一新，从色彩和线条的设计，到局部的用料和做工，已经不输给任何同级别的对手了。