为城市而生 试驾长安全新跨界车CX20

为城市而生 试驾长安全新跨界车CX20(1)

引言：当跨界这个概念成为当下汽车界的潮流时，作为自主品牌排头兵的长安终于坐不住了，在西部地区最大规模的成都车展上发布了一款全新跨界车CX20，而作为CX系列的第二款车型，这款新车能非常容易地使更多普通人体验到与众不同的汽车生活。

当跨界这个概念成为当下汽车界的潮流时，作为自主品牌排头兵的长安终于坐不住了，在西部地区最大规模的成都车展上发布了一款全新跨界车CX20，而作为CX系列的第二款车型，这款新车能非常容易地使更多普通人体验到与众不同的汽车生活。

尽管“Cross跨界”概念是一个舶来品，但这个概念在国内却拥有强大的群众基础，在自主品牌阵列的热门车型中，多少都会与它有所染指。款式新一点的海马丘比特装上一圈黑色的塑料包围，就摇身一变成了C-Sport；而让我们更为熟悉一些的长城炫丽和吉利金鹰也同样拥有Cross版本，其形式大体也就是在原有车型基础上增加裙边包围实现跨界，在功能性上并未脱离原有车型的特性。

作为后来者，我们很难对长安CX20进行归纳定位，它既不是传统意义上的MPV，也不是常规轿车的车身结构，形态上有些似是而非，不过模糊的界线反倒意外地带来了些许新鲜感。CX20项目于2007年启动，实际上在这段时间中，长安将大量的工作放在了造型设计和匹配调校上，借助于奔奔车型成熟的平台，CX20能以最短的时间完成开发，这也符合长安对外界的承诺——每年向市场投放2-3款新车。

CX20尺寸介于奔奔与悦翔之间，还拥有较高的离地间隙

也许是受铃木的启发，当我们第一次看到CX20的时候，不由得将它与SX4联系起来。从造型设计上来看，不论是车头、车身还是车尾，总能发现一些SX4的影子，但揉揉眼睛之后你便会发现，这种像更多只是神似，而非简单的抄袭。

CX20的车身看起来胖胖的，很显大，而车头大尺寸的车灯、水箱格栅也都放大了视觉效果。在整车尺寸上，它介于奔奔与悦翔之间，长宽高尺寸分别为：3900×1710×1615mm，轴距2450mm，在这几项数据中仅有“身高”超过了悦翔，这使得它在级别定位上也实现了“跨界”。实际上对于CX20来说，最值得一提的是它的离地间隙——172mm，要知道它的“带头大哥”SX4也不过175mm。高离地间隙得益于大尺寸的车轮，规格为185/55 R15的车轮将车身高高支起增强了通过性。