更深一步的进化 静态体验哈弗H5智尊版(4)

    [大家车网 试驾]  如今的人们早已厌倦了纷繁忙乱的城市生活，因此寻找一片宁静自由的空间和大自然无限接近成为了都市人最喜欢的休闲方式，这个时候一款兼顾越野又不失公路性能的SUV就成了人们拥抱大自然的好帮手。作为一个普通的工薪阶层来说，一款功能齐备价格实惠的SUV绝对是他们的最佳选择，长城哈弗H5就是其中之一。

    屈指算来这已经是我们第N次测试哈弗这款车了，大家车网测试的第一款SUV就是哈弗，它早已算是我们的老朋友了。至于性能和油耗表现，这次的文章里我们就不再多说了，有兴趣的朋友可以通过下面的链接在详细的测试文章中找到答案，今天我们主要说的是它的越野性能和日常公路上的驾驶表现。

     H5搭载的发动机是三菱4G69S4N，2.4L排量，最大输出136马力，2500-3000转时可以爆发200牛米的最大扭矩，不同于H3的4G69发动机的是，这台发动机是双顶置凸轮轴结构。与之搭配的是5速手动变速箱，与老款车型完全一致。

　　限于自重较大的因素，H5在起步阶段并不迅捷，变速箱的前两个档位齿比较大，为了能使H5更轻松的摆脱惯性。在市区道路中游走尽量让发动机工作在其最大扭矩的范围内，不仅油耗不会很大，加速表现也更有保证。这台发动机工作噪音在外面听比较大，但车内噪音控制的还是比较理想的。

　　搭配于H5的五速手动变速箱档位间隙比较长，且换挡需要一定力度，换挡速度不是它的诉求。离合器结合点非常宽容，新手驾驶难度比较低。不论是在怠速还是行车过程中，变速箱挡杆的震动都比较明显，实在有些扰人。另外，由于挡位的间距偏大的原因，从二挡推三挡的时候感觉很别扭，直接向前推挡，容易卡在空挡位置，所以需要你把挡杆向右侧多带一下才能顺畅的挂入三挡。

    而在转向方面哈弗H5智尊版还是偏向越野方面的设定，虽然是一款体积较大的车型，但是其转向却很轻便，但指向性表现一般，而且方向盘的空量很大，至于路感几乎也可以忽略不计。