多拉还能快跑 测试Passat旅行版2.0T

日常驾驶感受和迈腾差不多

[大家车网 评测]  现在我们来说说驾驶方面的情况。我们把眼前的这辆车称为“旅行版”，而这个称呼很可能令人产生一些认识上的偏差，认为这款车只适合长途旅行使用，听起来也没有什么激情，可是别忘了，它的大哥可是大名鼎鼎的R36。开着一辆旅行车在道路上疾驰给人感觉真的很“拉风”。

任何人一眼都能看出来，PASSAT旅行版就是国产迈腾的旅行版，我真不是故意把简单的事情搞复杂，因为严格意义上说，只有国产的才是“迈腾”，人家在国外就叫“帕萨特”，可这样又很容易跟上海大众的领驭混淆，所以各位要注意一下，国内在售的迈腾为PASSAT，本文为进口车型，所以名称为PASSAT旅行版。

这款车装备的是一台2.0TSI发动机，标称最大功率147千瓦（200马力），最大扭矩280牛米，从参数上看和国产迈腾完全相同，都是属于EA888系列。

传动系统是和国产迈腾相同的型号为DQ250的6挡DSG变速箱，有意思的是我们测试的这部2.0T旅行版豪华型还带有方向盘换挡拨片，为日常的驾驶增添了更多的驾驶乐趣。在D挡模式下可随时手动降挡获得更直接的加速感。不过即使在手动模式下，当转速到达红线时变速箱也会自动升挡以保护发动机。

开过国产装备DSG变速箱迈腾2.0T的读者一定知道，在D挡模式下发动机和变速箱对于油门的反应比较迟钝。这款旅行版具有如出一辙的驾驶特点，需要加速时，也许你认为油门踩下的深度已经足够，可是整辆车似乎一点反应也没有，或者过了一两秒钟才开始慵懒的缓缓加速，对于不熟悉这款车的人来说，很可能以为这款车比较“肉”。

然而那只是D挡模式下故意营造出的一种错觉，是为了照顾到燃油经济性和平顺性而故意调教的，其实根本没必要换到S挡，只要将油门再往下多踩一些，变速箱立刻降挡，动力会瞬间涌出，在低速的时候，即使牵引力控制系统开启的状态下2.0T发动机强大的扭矩也可以令前轮轻易的响胎。所以要想很好的掌控这辆车，让它既不显得太肉又不显得太猛，那么你需要熟悉一段时间才行。

当然，如果追求速度的话那就再简单不过了，开快车谁不会呢？只要换到S挡，变速箱立刻降挡，转速始终维持在3000转以上，油门的反应变得极为灵敏，每一个加速和收油的动作都显得有点神经质，此时你可能早就忘了这是一辆旅行版轿车以及后备箱里塞了多少你刚从超市买回来的柴米油盐什么的。

动力是足够强了，至于操控性方面，如果你希望它能接近R36的特性，恐怕就要失望了。没有四驱系统，没有激进的底盘，从各方面看，它的操控性和国产迈腾差不多。偏软的悬挂不能承受幅度太大的操控，方向盘的指向性离“精准”也有一段距离，整体来说满足了舒适性的要求，但是稍微缺乏了点驾驶乐趣。