在今年的洛杉矶车展上，讴歌RLx正式发布，该车是讴歌旗下的旗舰车型。据相关消息称，该车将在明年正式进口入华，而近日，收到了该车在国内的测试谍照，由此来看，它已经开始了国内各项标准的测试，距离上市也不会太久了。

　　信息点：1、国内测试开始；2、明年进口入华；3、搭载3.5l发动机

　　作为讴歌的新一代旗舰车型——rlx在各方面都表现出了强势。首先其车身长度达到4981MM，相比老款rl的4973毫米提升了只有8mm，但是经过内部空间优化之后，rlx的轴距则增加50毫米达到2849mm，同时车身宽度也增加50mm达到1897mm，因此其在内部乘坐空间方面相比rl有了较大的提升。

　　外观部分来看，其遵循着aero-Fused的设计理念，运动化的外观更进一步。锐利上翘的车体风格令人耳目一新。前脸部分引入了独特的被称之为jewel-eye（宝石眼）的led前大灯组，不但漂亮而且拥有良好的道路照明效果。

　　在很多细节方面也可以展现出讴歌的细致来，rlx上搭载了噪音优化的挡风玻璃和车门玻璃，高速行驶的时候依旧可以保证良好的室内安静性；独特的双七辐轮毂不但好看，同时也有降低噪音的功能，其相比普通轮毂可以降低7分贝的噪音。

　　rlx在内饰和配置也有很多升级。优质、手感柔软的真皮配合金属和木纹的饰板令整车内部显得非常典雅。全新的中控台对应了两个显示屏幕，一个是8英寸的导航屏幕和一个7英寸的多功能显示屏幕，均提供一键触控式操作。当然了，在配置方面rlx也绝不含糊：新增电子驻车制动、自动刹车功能，同时还拥有车道偏离警告、车道保持辅助系统、正面碰撞预警系统和碰撞辅助制动等安全技术。自适应巡航系统、低速驾驶辅助系统、盲区检测系统和多角度倒车后视镜进一步增加了安全性。

　　强势的四驱系统也是rlx的另外一个亮点，全球独家的precision all wheel steer（全轮精准转向，简称p-aws）系统提供了精准的转向控制以及稳定的车身动态。p-aws系统由车辆稳定性辅助系统、牵引力控制系统和操控辅助动力制动系统协同构成，此系统可以根据需要对每个车轮进行动力输出和转向角度的控制，从而满足各种地形的需求，保证操控性。

　　当然了底盘从来也都是讴歌车型的强项，rlx对应了新式的前双叉臂+后多连杆悬架系统，而振幅微调阻尼器更是可以过滤各种类型的震动，电控助力转向虽然牺牲了一定的路面直接反馈感，但是操控起来更加轻盈舒适。

　　动力方面也有一定变化，虽然讴歌继续坚持v6的动力配置，配合3.5升的i-vtec直喷v6发动机，具备可变气缸管理系统（匀速时可以最多关闭气缸以节约汽油），最高输出功率达到350马力，最大扭矩则达到369牛米，比上一代发动有较大的提升，并且可以继续保持良好的燃油经济性。

　　目前国内市场已经暂停了讴歌rx的销售，这意味着rlx未来也将引入国内市场成为讴歌新的旗舰级车型，而这显然也是讴歌进一步扩展国内市场的重要产品。