上得山下得水 测试长城哈弗H5 2.4四驱(1)

    [大家车网 体验] 自从做了汽车类垂直网站的编辑后，经常会有朋友问我什么价位买什么车好。那些兜里富裕的咱们就不提了，有不少像我这样的年轻一代普通劳动人民，腰包并不那么充裕，却又喜欢游山玩水，还想追求那么一点越野的快感。通常这时候我就会说你去试试长城哈弗吧，10万多的SUV，再加点钱还能买四驱的呢。

    当然，那个时候嘴里说的哈弗，无非就是H3而已。在一个多月前，长城继H3之后，又为哈弗系列添一新丁，即哈弗H5。其实乍看之下，还是会让人觉得H5就是H3，但仔细观察还是能发现出一些变化的。

    哈弗H5与H3在外观上最大的区别还是在这张“脸”上，除了进气格栅变为了当下普遍应用的蜂巢式造型外，较之H3更为犀利的前大灯也为哈弗H5增色不少。H5在尺寸上其实和H3相差无几，长、宽分别多处了29mm和10mm，高度上则较H3的1800mm低了65mm，但这种微乎其微的变化用肉眼是很难明辨的，完全可以忽略不计。

    虽然体型相差无几，但因为“脸部整容”，哈弗H5比H3显得更圆润饱满且时尚动感。但仅限于从前观察，如果从侧面看，你不难发现，车身的中段与尾部造型与H3十分相似如出一辙，车身整体线条同样透着肌肉感。

    除了车身相似外，轮圈的样式也未得到改变，而轮胎则同样沿用与H3相同的235/70 R16的锦湖轮胎，在很久以前的H3测试文章中，我的同事提到过，轮胎花纹方面相对于专业的越野轮胎并不是那么复杂。如今越野性能更胜H3的H5却依然没有做出改变。在远观情况下，H5和H3相似度极为高，除了之前提到过的前脸的变化外，尾部虽然也保留了H3的设计样式，但却将刹车灯换为了LED的灯组。

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