选装配置眼花缭乱 测试奥迪A4L 1.8TFSI(6)

    踩住刹车同时跟进油门，发动机转速最高可以维持在4000转，起步之后转速会停留在5000转3秒左右的时间，之后变速箱会在6000转左右升挡。这么高的起步转速起步应该非常强悍，但实际情况却是出奇的平顺，这正是CVT变速箱的最大特点。起步时，轮胎没有任何的打滑也没有太多令人兴奋的推背感，变速箱把扭力非常平均的分配到整个加速的过程中。

    从上面的加速测试工况图中也能清楚的看到，不管是红色的速度曲线还是绿色的G值曲线，都是表现出一种平顺上扬的趋势。G值的落差也不大，起步时接近0.6，车速达到50公里时G值也能维持在0.4左右，最终车速达到100公里时G值也能达到接近0.3的水平,此时CVT变速箱则需要用到4挡。

    刹车测试中A4L并没有我们想想中那么强悍。由于悬挂的设定比较软，因此全力刹车时扎头的情况比较的严重。ABS响应很积极，但是轮胎的附着力有限，导致最终的制动成绩并不是很出色，并且还伴有明显震动。

    从工况图上的绿色G值看，波动比较的明显，但是如果仔细观察其落差基本上在0.3这个比较合理的范围内，制动力度还是很均匀。