比酷熊更个性 长城哈弗M2测试之体验篇(7)

    虽然在日常驾驶时发动机和变速箱在性能方面给我们的感觉和之前测试过的酷熊和绚丽没有多大区别，毕竟使用的是相同的发动机和变速箱。这让我们对它的加速和刹车成绩并没有太多的兴趣和期待....不过事实并非我们想象中那样。

    在测试时我们发现用2800rpm起步后转速会掉落的很多，没有做到最大扭矩起步的目的。由于这款GW4G15发动机的最大扭矩是出现在4000rpm左右，所以编辑尝试4000rpm起步，而M2的前轮打滑有非常严重，影响起步节奏。经过几次尝试最终以3500转左右起步最为合适，转速既不会跌落很多，轮胎的打滑和抬头的情况并不是特别明显。最终的测试成绩为12秒。

★ 长城哈弗M2 1.5MT两驱豪华型加速工况图

    在刹车成绩方面，根据我们测试小型车的经验，预测M2的制动成绩能够达到42米以内就算是不过的成绩了。而M2的刹车成绩却着实给我们带来了不小的惊喜！第一次在冷刹车状况下的制动成绩就达到了39.1米，再接下来的测试中成绩都保持在38米到41米之间。最终M2 100-0km/h的最好刹车成绩为38.1米，这样的成绩甚至已经可以和很多运动型轿车相媲美了。

    从刹车图表上看，M2的初段刹车力度非常足，开始时最大的G值竟然超过了1.2G，但比较遗憾的是没能保持下去，在整个刹车过程中出现了比较大的波动，不过好在之后的刹车G值也能保持在1G左右。究其原因较宽的195mm轮胎对制动性能起到了关键作用，外加力度充足的刹车系统，综合之下让M2创造出了这样优秀的刹车成绩。

★ 长城哈弗M2 1.5MT两驱豪华型刹车工况图

    相信大家也看到了刹车图表中的G值曲线，M2在全力刹车时确实会出现比较明显的摆动。这应该是因为其车身重心有点高，同时悬挂的行程又加长了，在刹车时重心急速向车身前部转移，无形当中加重了前刹车的负担。