比酷熊更个性 长城哈弗M2测试之体验篇(6)

    哈弗M2采用了麦弗逊前悬和纵臂扭转梁复合式后悬，作为一款Cross车型和酷熊相比底盘方面加高了不少。虽然加高了但是哈弗M2的悬挂还是和酷熊一样硬朗，遇到颠簸路面时，车身的震动较为明显。不过悬挂的整体调教比较干脆，在遇到起伏不平的路面时避震机能够有效的抑制住弹簧的拉伸，没有任何飘忽的感觉。

    从数据上看，M2的底盘高度达到了163毫米，比起酷熊要高了30毫米。这样就让它在通过性能上提高了不少，加高的底盘以及四轮四角的设计，可比较轻松的骑上路边的马路牙子。另外，周末出去郊游的时候偶尔走走烂路，对于哈弗M2来说也能轻松应付。

    对于一款小型家用车来说，油耗是最为重要的性能指标，在紧张的测试过程中我们还是用了半天时间对哈弗M2进行了油耗测试。我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，在测试阶段，我们模拟日常使用状况，路段包括城市拥堵，环路和高速公路。此次行驶了247.2公里后，我们再次把油加满至瓶口加油量为16.52升，这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

    最终我们计算的结果为：每百公里消耗燃油为6.68升。综合考到，发动机、变速箱以及车重之类的因素，M2的油耗成绩已经达到了优秀的标准。对于一款家用小车来说，它的油耗表现让我们非常满意。

    就像我们刚才所讲的那样，这款GW4G15发动机的性能方面没的说，在隔音方面做的也很充分，原厂标配的发动机舱隔音棉很厚道，有了它的帮助，发动机怠速运转时传入车内的噪音较低，低速行驶时的噪音也控制的比较不错，此时车内的噪音主要来自胎噪和底盘方面的震动。不过，对于M2这种右方又正的车型来说，高速之下的风阻才是个大问题。当车速升到80公里以上之后，风噪开始明显起来，提高到100公里以上的时候，噪音已经超过71分贝，尤其是A柱“吱吱”的“哨声”让人有些心烦。

    最终测试后，我们得到的数值为：60km/h：57分贝；80km/h：64分贝；110km/h：71.5分贝；120km/h：74分贝；怠速为54分贝。

    根据以往的经验，国产自主品牌在细节方面的表现还是无法和合资车型相媲美。而哈弗M2在这方面做的还是比较精细的，从速度表偏差方面就能看得出来。在仪表显示60公里时实际速度为56公里/小时，在仪表显示80公里时实际速度为76公里/小时，而在仪表显示120公里状况下实际速度为117公里/小时。高速与低速之间的差值不大而且高速状态下的仪表速度与实际速度之间更加接近。