驾驶舒适/新功能上手难 测试新君威2.4(4)

    18米绕桩是考验一辆车综合性能的项目，在绕桩时，车身能够保持良好的姿态，方向盘的指向也比较清晰，车头也表现的非常积极，不过在连续的负载转换下，车身会比较容易突破极限，这时车身稳定系统会迅速的介入来维持车身稳定，这也在一定程度上影响了最终成绩。此外，稳定系统的介入也比其他车型更加敏感，尾部稍有滑动就会开始工作，而且介入时也不会有吓人一跳的那种突兀感觉。

    但由于ESP的介入，影响了动力的输出，最终67.5km/h的平均速度并不算慢，但如果没有车身稳定控制系统的干扰，速度还能够有一定的提升。

    在并线测试时，车身有很好的循迹性，悬挂对于车身的支撑也非常到位，轮胎也有着很强的抓地力，沉稳的车身和收放敏捷的悬挂能够给驾驶员足够的信心，此外在车身出现滑动时，稳定系统会毫不犹豫的介入，虽然对成绩有些影响但对于一款中型车来说，这样的设计调教对于安全方面来说会更有利，而最终61.4公里的成绩也让人满意。

    总体来说，别克新君威给我们交上了一份让人们满意的答卷。虽然没有创造满分的成绩，虽然在某些功能上还显得有些晦涩但在整体的表现上来看已经算是很优秀的成绩了。从某些更实际的角度看，市场表现是最有说服力的，现在大街上新君威的影子越来越多，也说明了它的确让很多人意识到了其优点和长处。（文、图/大家车网 高超 摄影/祁子鑫）