驾驶舒适/新功能上手难 测试新君威2.4(2)

    高速状态下的新君威2.4就能够保持着非常稳定的行驶姿态。245/45 R18宽胎在同级别车型中无人能及，也为新君威2.4带来了更强的抓地力，虽然运动化的设计会让路感变得更加清晰，但在韧性十足的悬架支撑下，颠簸并不会使人难受，而且轮胎和悬架共同作用下的结果就是精准的转向性能。

    当然，如此轻而易举的高速状态也会在新君威2.4装备的17英寸制动盘的动作下迅速而又平顺地降低下来，制动踏板所表现出的线性特征会让驾驶者迅速掌握制动要领，从而为呼之即来的高车速保驾护航。但有一点还是略微有点遗憾，虽然新君威2.4装备的是6挡手自一体变速器，但对于这样一款以运动为卖点的车型来说，没有S挡确实降低了一些驾驶乐趣。与2.0升的君威相比，2.4车型在加速的过程中更机敏了一些。就整体感觉而言，还是非常的平顺，6挡手自一体变速器带来了很高的平顺性，稳健而平顺的驾驶感受让你可以更加心平气和的去驾驶。

    日常驾驶中，新君威在经过连续的颠簸路面时，悬挂虽然对于路面信息的传递非常清晰，但并没有那么敏感，过个沟沟坎儿坎儿时，悬挂的收放干净利落，并没有拖沓的感觉。

    别克车系的噪音控制一直非常出色，2.4升发动机给人留下最深刻的印象依旧是低噪音。怠速时只有通过转速表才能感知到机器的运行，120公里的速度巡航时，粗糙的路面产生的胎噪和轻微的风噪构成了噪音的主体，发动机在2000转速下的声音几乎难以察觉。这时如果一脚油门踩到底，伴随着变速器连降两档，发动机转速表的指针也逼近了接近极限的6000转，机器的声音自然不那么斯文，但还是有节制的咆哮，既不是那种声嘶力竭的怒吼，也不是让人血脉喷张的轰鸣。看来不只是发动机本身的降噪，车身的隔音也做得相当到位。

    对于2.4版的君威来说，我们最关心的要算是它的油耗表现了。在2.4的发动机和6速自动变速箱的搭配之下它的燃油经济性到底如何？尤其是配备了245/45R18的宽胎之后，我们曾对其油耗表现有所顾虑，但是在实测完成后，我们的担心是多余的。我们模拟了日常驾驶，包括了高速公路、城市环路、山路以及城市拥堵路段，行程里程为291.9公里，全程消耗燃料29.9升，平均百公里的油耗为10.27升。