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山路狂飙!对比测试福克斯/世嘉两厢

大家车网 2009-06-04 01:47 来源:汽车点评网 作者:祁子鑫

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● 福克斯的材质对世嘉的造型

拉开车门,福克斯和世嘉仍然会让你感到两种不同的氛围。坐进福克斯内你会有一种想飙车的冲动,纯黑的内饰富有质感,并且材质手感着实出色,软软的跟橡皮泥一般。世嘉采用了棕色和浅黄色的搭配让你头脑冷静,中控台虽然选用了软性材质,手感也很好,不过比起福克斯就稍逊一筹了。

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内饰设计福克斯走的是运动路线,在车内你可以看到银色装饰的三辐方向盘,银灰色的运动仪表盘以及时尚的中控面板,特别是这个中控面板,相比老款的沉闷要好了许多,而这个样式你也可以在蒙迪欧S-MAX上见到。

世嘉依旧是法国人不走寻常路的风格,中置仪表盘是特色,电子仪表也更显高档,最吸引人的要算是方向盘,两幅设计并且中间不会动,方向盘中间的多功能按钮也是密密麻麻,但使用时却没那么方便,需要用心钻研。

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仪表盘很运动,方向盘尺寸适中

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仪表盘很高科技,方向盘尺寸偏大

两款车让我选择,我更倾向于福克斯的内饰,除了上面说过的特点,最重要问题是比较常规,世嘉的中置仪表盘不能说不好,但对于传统的人肯定会倾向于前者。另外福克斯的方向盘更小,尽管没有多功能按钮(如果后面那个拨杆也算的话),但转动时更灵活。世嘉的方向盘样式确实不错,但个头太大了,打方向时总感觉自己的胳膊不够长。

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细节上,福克斯的工艺比世嘉要差

工艺上福克斯依旧是老款的特点——细节不够精细,世嘉在这方面明显好了很多,细节上做得更到位,例如储物盒中都垫有摩擦垫防止滑动,在意这方面的消费者很容易将福克斯排除在外。

● 长轴距并没有提供大空间

前面说过福克斯的轴距虽然长但并不代表空间大,实际体验中的确如此。同样的乘客调整好座椅后分别坐进前后排,可以看到世嘉的后排空间更充裕,而福克斯则刚刚够用。这个原因主要来自于底盘结构,福克斯的后悬挂采用多连杆形式,特点是稳定性好,对提升操控性能有帮助,缺点在于体积大,所以福克斯的后排被无情的压榨了。前后排的头部空间到是相差不多,一般的人都不会觉得委屈。

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福克斯(左)世嘉(右)后排空间对比

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福克斯后排头部和腿部空间

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世嘉后排头部和腿部空间

舒适性方面,两款车提供了完全不同的感受。福克斯的运动座椅造型非常棒,对于身体的包裹和支撑都值得称道,而肩部支撑亦非常到位。世嘉的前排座椅在包裹和肩部的支撑上不如福克斯,不过座椅调节范围很大,能够将身体放到很低的水平,获得更运动的驾驶姿势,福克斯则不然,驾驶者永远是高高在上,虽说视野很好,但总觉得缺了点运动性。

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福克斯前排宽敞,但坐姿偏高

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世嘉前排不压抑,座椅也能放到很低的位置

后排情况不需要多讲,两个人的座椅造型相似,对身体的支撑性还算不错,不过没有什么包裹性,但总体来讲舒适性还算不错。另一方面,福克斯的后排提供了空调出风口,炎热的夏季要更舒适,美中不足在于位置偏低,距离乘客有点远,怎么调整冷风都不会来的更猛烈一些。

● 储物空间世嘉更实用

实用性无外乎储物空间和功能的易用性,这方面世嘉能够获得优势,杯架,储物盒都围绕在乘客身边,后排中央扶手也是福克斯不能够提供的。相比之下,福克斯的储物格相对较少,不过后排座椅两侧的储物槽设计的比较奇特,但还是很实用的。

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储物空间和配置上世嘉都略占上风

配置方面,世嘉提供了自动空调、多碟CD、电动天窗、真皮坐椅、后视镜电动折叠等等,而福克斯优势在于车身稳定控制系统。舒适性方面世嘉占优,安全性配置上福克斯领先。另外,世嘉有一项配置非常实用,锁车后后视镜自动折叠,在进入立体停车库的时候,这个功能非常人性化。


责任编辑: 林夕

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福克斯 2012款 两厢2.0 AT豪华运动型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:王斌

8分

福克斯三厢凭借着时尚动感的外观、灵活舒适的操控以及丰富实用的安全性能一经上市便受到了很多年轻以及喜爱运动的消费者的青睐,新款车型装载的动力表现也比较不错,但是较高的油耗以及较差的装配工艺则一直为人所诟病,不错从市场表现来看,其销量一直不错,如果能够在装配工艺等方面有所提高,或许能在激烈的市场竞争中占据更大的优势。

评测编辑:林夕

9分

福克斯三厢时尚动感的外观和灵活舒适的操控性能赢得了众多网友的好评;内饰设计中规中矩,配置不错,细节做工略显粗糙;空间整体表现不错;新款车型搭配1.6L的发动机具备可变气门正时系统,动力输出平顺。

评测编辑:强子

9分

最大优点:外观时尚动感;空间够用;动力输出平顺;操控灵活舒适;安全配置比较丰富。 最大缺点:细节做工较差;小毛病较多,维修保养费用偏高;经济燃油性较差;定价高,性价比一般。
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