热血激情的进化 试驾斯巴鲁翼豹WRX STi(1)

　　在2008年的今天，手动变速箱可能不是一项讨喜的配备，装上了涡轮增压的汽油发动机，更是高油价时代让人却步的玩意儿。但是对于血液中淌着热血因子的玩家来说，手动变速箱和涡轮发动机的结合不仅令人垂涎，如果再加上四驱底盘的扎实操控和充满魄力的外观线条，这样一部车怎能让热血男儿抗拒？ 

　　翼豹车系自从1997年在国内上市以来，随即造成热烈话题，在该车系中扮演着性能版角色的WRX STi，更是许多热血份子梦寐以求的车款。而在历经世代演进之下，这款为了代表斯巴鲁进军WRC赛事而诞生的四驱战马也有了不少变革，除了车体形式从过去的四门房车改由掀背车取代外，包含发动机和底盘的改良以及各种电子辅助系统的导入等，都使得翼豹 WRX STi有更趋完美的性能。

　　犹如前面所提到的，在整体产品布局的考虑下，斯巴鲁将本代翼豹车系的车体形式全面调整为掀背车，因此除了一般版本之外，就连诉求性能的WRX和WRX STi也重新披上了钢炮外衣。

    在尚未见到翼豹 WRX STi之前，您或许也和我一样感到疑惑，这样一款拥有辉煌战绩与经典背景的车，从四门房车变换为五门掀背车后究竟会是什么情况？但是在亲眼见其芳踪后，这些疑惑其实一点也不构成问题，因为在锐利且贲张的线条勾勒下，尽管少了一节尾厢，翼豹 WRX STi的精神却丝毫未有改变，甚至更多了几分野性的侵略气息！

　　内饰部份，翼豹WRX STi同样拥有不少独到特色，打开车门后最先映入眼帘的莫过于前座两张桶型座椅，另外包含仪表、方向盘、换档杆、踏板等，也都是WRX STi的专属设定。

    坐进驾驶座内，肩部和腿部两侧的卓越包裹性立刻让人感受到浓郁的战斗气息，特别强化了三点和九点钟指扣的三幅式方向盘以及造型简单却利于操作的换档杆，更是清楚诉说着您可是坐在一部拥有100％赛车血统的战马上。