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乘坐舒适/操控灵敏 奥迪A6L2.8专业测试

大家车网 2008-07-22 01:05 来源:汽车点评网 作者:祁子鑫

乘坐舒适/操控灵敏 奥迪A6L2.8专业测试(2)

● 车身较宽/停车时有些不方便

    首先奥迪A6L的4幅方向盘尺寸不小,375mm的直径以及25mm的粗粗提供了不错的手感,另外动力随速转向功能使得低速时方向盘手感相当轻盈,不需要费太多的力气。

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    不过日常的停车入位并不像转动方向盘那样轻松,宽大的而且厚实的车身不能提供很好的行车视野,后视镜个头不小,后倒车摄像头也能够给倒车提供不小的帮助,只是厚实的中控台一眼望去有一种看不到边际的感觉,造成视线不够良好,四周稍微有些低矮的物体都会看不清,给在狭窄的空间内闪转腾挪带来了些许不便,即使有摄像头,也仍然会感到有些别扭。

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宽厚的中控台给视野带来了不便

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上图为GIF格式,需要一段时间下载请耐心等待

    方向盘的转动圈数为2.8圈,停车入位时并不需要双手太过忙碌,不过由于车身长度影响,12.3米的左转弯直径以及12.25米的右转弯直径使得奥迪A6L不算很灵活。

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奥迪A6L 2.8 FSI 转弯直径示意图

● 日常驾驶车身很灵活/发动机运转平顺

    前面我们谈到过奥迪A6L的座椅调节范围非常大,而日常行驶时编辑觉得将座椅调到最低位置是最佳的。因为当座椅位置较高时,开着A6L多少有一种忽忽悠悠的感觉,而将座椅放到最低位置后,身体更加贴近地板,随着车速的提高,方向盘也渐渐变得沉重,驾驶者也更好的体会到那种人车合一的状态。

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    尽管奥迪A6L在停车时会个人一种车身很大的感觉,不过当你开上公路后,奥迪A6L就会变成另一种情况,灵敏的转向以及扎实的底盘让人感觉不出自己是在驾驶一辆5米多长的汽车,超车并线的动作一气呵成,没有任何的拖泥带水。

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    下面让我们进入最重要的部分,看看这款最新的2.8L FSI发动机会有什么样的表现。首先奥迪A6L 2.8 FSI这款发动机运转时很安静,动力输出也非常的线性,油门响应灵敏。配合着奥迪的无级变速器,轻点油门,奥迪A6L便平稳的加速前进,变速箱会不断的调整以提供最佳的动力输出,另外为了保持良好的燃油经济性,在日常市区内的行驶时,发动机的转速会保持在1300转/分以下。

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    凭借着大排量的优势,奥迪A6L 2.8 FSI在加速时并不会有那种高亢的吼叫,随着速度的不断攀升,发动机表现的很安静,转速却没有太大的变化。而在急加速时,随着右脚深踩油门,发动机配合着变速箱会迅速提高转速,从而在最短时间内将速度提升。当然,驾驶员也可以拨动方向盘上的换挡拨片进行强行的“降挡”,发动机此时便会拉高转速来帮助速度的迅速提升。

关键词:奥迪A6L   责任编辑: 林夕

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奥迪A6L 2011款 2.0 TFSI 基本型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
8.50 秒 0.00 米 8.30 L
总评分数 7.7分 测试文章:

评测编辑:强子

9分

A6L3.0T在外观上可谓相当低调,它和配置最低的A6L仅凭外观几乎很难分辨。但是它强大的动力却足以让它在公路上蔑视绝大多数对手,轻快流畅的驾驶感受也会让驾驶员感到十分舒心。不过对于一辆行政级轿车来说,A6L无论豪华感还是乘坐舒适性都还有很大的提升空间,毕竟这已经是即将被新款取代的老产品了,和新近换代的竞争对手们相比确实有些吃亏。

评测编辑:林夕

6分

别光说宝马好, 现在买了宝马的人都后悔的、7 0多万的车车,居然是单碟CD、没有舒适进入、没有氛围灯、没有电动尾箱、没有倒车影 像。太有点让人寒心了。

评测编辑:张丽

8分

2.0T发动机动力不如A4 2.0T,希望能有所改进,内饰要能推车一款运动版的内饰就好了。总的来说A6好车。
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