舒适性和操控性的雅客 试驾奔驰E280(2)

    营造一个非常舒适的驾乘环境，只靠动力输出流畅的发动机是不够的，良好的减震表现也是非常重要的一方面。奔驰E280的悬挂系统采用了前后多连杆式设计，并装备了空气弹簧，这使得车辆对各种路面的适应能力非常高，它的表现甚至可以说是智能性的。

〖图为奔驰E280〗

    对于破碎路面和短波路，悬挂吸收颠簸的能力非常出众，乘客在车内并不会感到高频率的震动。而在长波路上，空气弹簧的快速复位能力又能很好地控制车身的上下起伏，车内的乘客会觉得紧贴在地面上，不会有飘忽不定、像是在坐船的感觉。

〖图为奔驰E280〗

    不只如此，在弯道中悬挂系统对于车身的支撑也比较到位。激烈驾驶时，车身会有一定的侧倾，但达到一定程度后，悬挂会给车身有力的支撑，以保证驾驶者过弯时的信心。山路上，奔驰E280的身手相当敏捷，车身的反应很快，并没有这个体重通常所具有的迟缓。在测试场上，灵活的身手表现得更为明显，方向盘反应迅捷，车头指向准确，轮胎的抓地力也相当不错。在紧急变线测试中，奔驰E280对于较大荷载快速转移的抵抗能力显得尤为突出，132公里/小时的速度完全具备跑车的风范。测试进行到此，已经彻底改变了还残存在我脑海中“坐奔驰”的想法，现在开奔驰也是让人羡慕的事情。

〖图为奔驰E280〗

    从奔驰E级车的定位看，它并不是那种需要特别强调操控性的车，虽然它在这方面的各项指标都非常出色，但这只是说明“我能”，而不是这款车最大的诉求点，奔驰E280更愿意向用户传递一种优雅、从容的理念，要达到这个目的，上佳的舒适性和人机工程性绝对也是必不可少的内容。

〖图为奔驰E280〗

    通过长时间的试驾，你会发现奔驰的舒适性已经上升到一个很高的层面。驾驶座非常舒适，调解的范围很大，对身体各部分的支撑都比较到位，即便开上几个小时后，你也不会有需要舒展一下的想法。中控台上的各种操作界面非常具有亲和力，音响、自动空调、多功能方向盘的使用都很顺手，只是由于功能甚多，初次接触调节时会稍稍分散驾驶员的注意力。等红灯时，你还可细细地品味内饰，高档材质和精细做工所带来的那份赏心悦目也是奔驰E280要传递给你的内容之一。要说还有遗憾，那么下车后关门的声音还不够厚重，也许是仅有的几点之一。

〖图为奔驰E280内饰〗

    优雅的理念在外形上也有很好的体现。奔驰E280的车形能够透露出一种优越感，这种优越感的来源目前已经无法确定，也不知是外形真有这种魅力，还是多年以来人们对三叉星标记已经进行了自然而然地定位。不过不管根源是什么，在这样的车身里面，奔驰E280能够提供最出色的安全呵护。

〖图为奔驰E280座椅〗

    在安全性方面，6个安全气囊、前排乘客碰撞回应式颈部保护头枕、前排副座承载传感器、ABS+BAS、安全带收紧及拉力限制器以及最重要的ESP系统都是标准装备，这些安全措施对于保护车内乘客的安全显得无微不至。在刹车测试中，奔驰E280展示出很高的水准，从100公里/小时到静止的冷刹车距离只有41米，而且没有任何的热衰减，这个成绩已经达到了本刊所有测试车辆的最好水平。

    随着收入的提高，身边一些朋友已经具备购买奔驰车的能力，但他们其中一些人还是会去买奥迪，想保持低调是出发点之一，即便是张扬一些，也只想着去购买宝马。从这里也能看出，虽然他们对奔驰车还没有完全认同，但高高在上的形象已经得到他们的认可。当然，现在也有很多不想保持低调的消费者，他们需要奔驰来表明自己的身份和品位，他们拥有这样的财力，同时也不会在乎百公里11升的油耗。