热点：自主品牌公务车采购待政策支持

自主品牌公务车采购待政策支持（4）

　　对此，全国人大代表、中国电池工业协会副理事长、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平表示，“现在离2015年只有不到三年的时间了，要实现50万辆电动汽车销量目标，在2012年的基础上年均复合增长需达到350%，这几乎不可能。”另外，目前纯电动汽车技术不成熟、基础设施也不完善、充电时间长等诸多不足制约着纯电动汽车进入私车领域。

　　在钟发平看来，我国应该将纯电驱动作为新能源汽车长期的战略规划，进一步支持纯电动汽车的技术研发，但以混合动力作为当前的主要产业路线。中汽协秘书长董扬也建议有关部门“要扩大补贴范围，把混合动力等非插电式电动汽车划入进来，全面推动新能源汽车的发展。”

　　新华解码：目前看来两会后公务车采购细则出台，必将推动自主品牌在公务车市场上的发展。然而需要认清的是，政府的支持和引导，只是中国汽车发展的一个必要条件，而非充分条件。正如长城汽车总裁王凤英所言，自主品牌只有真正具备了市场竞争力才能够真正取得突破。进入公务车市场给自主品牌提供了一个很好的平台，盈利能力和品牌形象都将获得新的提升，但是“春天”是否真的来了，还需要自主品牌汽车自身的努力。

　　国内汽车市场不可能永远处于高速增长的状态，终有一天会饱和。所以，自主品牌拓展海外市场也是战略的需要。在海外，自主品牌的成长性很高，就目前的统计数字来看，自主品牌在海外的销量已经超过了金融危机之前在海外的销量。这是自主品牌前期在海外市场做了很多铺垫的必然结果。当然，自主品牌真正赢得海外消费者“芳心”的是它的价格优势。但自主品牌又不能仅仅依赖低廉的价格，而是要以此为基础，进行战略转型，在卖车的同时要完善服务体系，提升服务水平，拓展服务网络，打造自己的品牌。

　　“发展新能源汽车，是治理PM2.5、减少空气污染的有效手段之一。”这是两会代表委员在新能源汽车问题上达成的共识，具体到落实问题上，大家也都认同“纯电驱动是我国新能源汽车长期的战略规划”。但是为了实现节能减排的目标，也考虑到当前纯电动汽车的技术水平，我国目前可以考虑将混合动力汽车纳入国家补贴范围。