维权路不易鉴定机构缺位拷问汽车三包

鉴定机构缺位拷问汽车三包(一)

　　与众多消费者利益息息相关的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“汽车三包”)将于2013年10月1日起正式施行。其中明确规定，包修期限不低于3年或行驶里程6万公里，“三包”有效期限不低于2年或行驶里程5万公里。包修期内出现产品质量问题，可以免费修理;在“三包”有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭“三包”凭证、购车发票等办理退货或换货手续。

　　从这些条文上看，消费者对于汽车质量的投诉终于有法可依，但是，在实际执行过程中，如何认定产品质量，以及因汽车质量问题带给消费者的损失究竟由经销商还是制造商来承担，这一系列的问题仍然难以得到满意答案。由于独立第三方检测机构的缺位，消费者举证变得非常困难，导致消费者维权的赔偿诉求仍然难以实现。

　　责任认定难题显现

　　新车刚开了5000多公里就更换发动机，这让宝马325i的车主王先生非常郁闷。他向记者诉苦称：“这辆车刚买了7个多月，今年1月因发动机故障而抛锚。后经4S店检测，被认定为发动机存在曲轴不转、缸体拉伤等问题，无法修复，4S店随后更换了发动机。”

　　让王先生不能接受的是，经4S店评估，这辆原本35万元的汽车现在评估的价格约为26万元。“不仅车价一下子少了9万元，加上购置税、保险和各种税费，我的损失太大了。”

　　记者从二手车评估师处了解到，因更换发动机而出现的车辆残值损失约为3万~4万元。王先生表示，“这些问题出现的原因应该是发动机质量问题，更换发动机导致车辆残值大打折扣，损失应由产品的制造者承担，不应该让我个人买单。”王先生表示。但是，最终他仅从经销商处得到了一些代金券作为补偿。

　　与王先生相比，上海车主吴先生的遭遇显然更为不幸。

　　吴先生告诉记者，他于2010年9月在上海宝信汽车销售服务有限公司购买了一辆售价为120万元的进口宝马740Li轿车。

　　2012年8月，尚在保修期内的汽车突然抖动并频频熄火，且油门踩到底，时速也仅能勉强达到40公里。于是，吴先生将该车送往上海宝信4S店进行检查，该4S店的技术人员告诉吴先生，这辆车的DME电脑模块存在故障，并表示将为吴先生免费更换。

　　在更换完模块后的第二天，吴先生与朋友驾驶该车外出，事故再次发生。“当时车速大概在100km/h，车子方向盘、刹车突然全部失灵。”吴先生回忆称，当时车呈S型前进，最后撞到了外侧护栏上，撞上护栏后，车体旋转两周后才停下。

　　吴先生再次找到该4S店，表示车辆存有质量问题，要求退换。该店负责人表示，要先对车辆作出检测后才知道问题所在。

　　“对方让我把车拉到他们的4S店进行检测。”吴先生对此并未同意。随后上海宝信的工作人员携带着仪器对该车进行检测。几天后该4S店人员向吴先生表示，经检测该车并不存在质量问题，因此拒绝了吴先生退换车辆的要求。

　　心存疑问的吴先生委托另外一家宝马4S店对该车DME模块进行，结果显示：该车DME模块存有56个故障码，其中30多个为历史故障码。

　　刚换好的新模块，为何会存在这么多的故障码?吴先生表示：“这是否意味着当时4S店给我更换的新模块有问题?或者说是当时车上的故障模块并未得到更换?”