各取所需! 比亚迪/戴姆勒技术合资解读(2)

    戴姆勒集团董事长蔡澈曾向媒体表露其心迹。他认为，目前新能源车的发展方向未明，对于戴姆勒这样的公司来说，不会把鸡蛋放在一个篮子里。因此，其在欧洲、北美都有不同的合作伙伴，联合开发采用不同技术的新能源汽车。而比亚迪的电池技术恰好与戴姆勒现有技术是不同的，因此，比亚迪就成为戴姆勒又一个放鸡蛋的篮子。另外一个原因是，戴姆勒看到了中国巨大的电动车商机。

    在中国对于新能源汽车产业的关注度是远远高于其他国家的，戴姆勒是看到了这其中发展机遇。过去戴姆勒对中国市场没有那么重视，也不愿意将更多的先进技术引入到中国，这也直接导致在中国市场上一直落后于他的两个竞争对手（宝马、奥迪），不过显然他已经意识到了这些问题，并已经开始采取行动，以期改变自己在中国市场的现状。

    进入汽车行业不足10年的比亚迪，却联姻汽车发明者，有着125年造车经验的戴姆勒；比亚迪汽车主要集中于15万元以下的低档小车且年销量不足60万辆，戴姆勒是全球知名高档车制造商且年销量突破200万辆。从这些方面来看，我们似乎可以看出，比亚迪与戴姆勒合作的意义能为比亚迪带来什么。在比亚迪人眼里，牵手戴姆勒将有助于自身品牌形象的提升。新能源汽车不是一时半刻可以造出来，而要使得新能源汽车产业在全球范围内形成一定的气候也不是朝夕之间可以做到的，不过比亚迪和戴姆勒的合作是既成事实，这能扩大比亚迪的品牌影响力。

    而和戴姆勒的合作，对比亚迪而言，正如比亚迪副总裁王建均所说：“比亚迪自身品牌力确实欠缺，不得不在产品定价上偏低。而与戴姆勒合资创建新品牌，这一问题将得到改善。”