“控物价、惠民生”真能保住油价吗？

从鼓励购车到限制用车

     [大家车网 深度观察 原创]

    每一次油价的上涨都会成为社会舆论的焦点，而这一次进入“8元时代”之后尤甚。随着国际油价持续走高、美元走软和投机炒作的影响，最近有很多人大胆预测，我国油价“10”时代即将到来。然而，从最近的政策上来看，政府的“控物价、惠民生”确实在做，但是很多措施都是针对农民、物流、公共交通等行业，而城市普通老百姓却最终成为了高油价下的买单者。

    近几年，中国汽车工业发展迅猛，政策上对购车的诸多优惠，购车人数不断上升。同时，国际油价不断涨，中东局势越来越乱，国际油价一直居高不下，使得油价节节攀升，国家原油储备告急。然而，中国经济仍处在快速发展中，汽车作为中国经济发展的重要支柱，还不能不让汽车业发展，甚至连发展速度放缓一点都不行，汽车让中国陷入两难境地。

    上海限制新机动车的上牌数已经持续了多年，目前上海的机动车保有量不到300万辆。2010年北京出台的“限购令”，解决城市交通拥堵问题。目前，限制用车政策已经由一线城市蔓延的到二三线城市，深圳、武汉、兰州也都在逐步效仿，而限行和不断上涨的油价、停车费让城市普通老百姓用车成本不断升高，

【2011年4月1日，北京针对路侧停车位收费进行了调整】

【2010年北京出台“限购令”】