日系汽车首次同比下降18% 2011年国内市场比例回顾(2)

【由于地震日系各大厂商损失惨重】

    日本本土的损失更甚，以日产汽车为例：五大工厂均停产，旗下高端品牌英菲尼迪部分车型、日产高端车型和近几年被追捧为新任“公路战神”的GTR，都在位于本州岛中部的栃木县工厂生产，这个工厂是日产在日本最大的工厂，也是日产在日本的研发中心、测试中心，是日产汽车最核心的和最先进的工厂。而枥木县却是“311”日本地震的重灾区，从直升机航拍的照片来看，成百上千辆高端日产、英菲尼迪商品车被大水冲毁、淹没，对于日产公司来说，可能损失些商品车是小，而工厂、生产线，还有工厂内的重要研发资料被毁可谓灭顶之灾。

【本田CRZ】

    原本计划2011年在中国进行全面推广、宣传，准备入驻国内市场的本田全球战略混合动力车型CRZ、Insight均未能如期而至，仅仅在几处车展上以展车形式亮相，却没有任何重要的消息发布，致使众多国内车迷倍感遗憾。车迷遗憾，其实本田公司更是感到遗憾，这两款车型代表着未来本田汽车的方向，在新能源、电动方面的产品发展趋势，是对于本田汽车未来开拓全球市场有着至关重要意义的车型，然而却没能在全球最具潜力的市场及时登录，无形中的损失不可估量，甚至影响到了未来本田汽车在中国国内的发展进度。

【被摧毁的SUZUKI车行】

    不仅汽车品牌自己的工厂受到了严重损毁，众多的汽车零配件供应商也难逃此劫，比如松下、三菱等等，都无法继续向汽车厂商供货，导致日本的汽车制造瞬间达到“冰点”。

【改装厂商受到冲击】

　　后市场厂商同样饱受冲击。

　　关心汽车运动的朋友一定对于日本汽车改装厂商十分熟悉，然而在本次的灾难中，这些改装厂商同样受到了巨大的冲击，以改装本田车型而久负盛名的SPOON SPORTS的工厂也在本次的海啸中被摧毁。众所周知，汽车赛事是各个厂商试验新技术、积累数据的主要途径，这些改装厂商都是日本各项汽车赛事的优胜队伍，积累了大量的调教和改装经验，也培养了大批的汽车技术人员，它们的损失，也是整个日本汽车工业的损失。