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创新与继承 全新科鲁兹1.5L精英版试驾

大家车网 2014-10-11 15:54 来源:网摘 作者:刘学

全新科鲁兹1.5L精英版试驾(一)

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  如今新车换代无论是时间周期还是改动浮动,都比早年间有很大变化。如何让合理控制换代周期,同时又能做出让人眼前一亮的变化,成了所有车型更新换代的问题。而对于一款销量与口碑俱佳的车型,改变显得更难。对于雪佛兰而言,科鲁兹就是一款这样的车型。自从2008年海外发布,全球销量超过300万台,2009年进入国内市场,中国销量也超过110万台。尽管科鲁兹被无数光环环绕,更新换代也是不可避免的,正如全新一代科鲁兹的问世。

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  本次我们试驾的是全新一代科鲁兹 1.5SIDI车型,之前有同事已经试驾过1.4T车型,感兴趣的朋友可以点击本文最后的跳转链接。外观方面,除了尾部标识两款车型没有明显区别。新一代 科鲁兹车型采用了更加年轻化的设计思路,车头造型将比照Tru 140S概念车的设计。新车诞生自通用全新的D2XX弹性化多样平台打造,该平台将取代通用目前的Theta与DeltaII生产平台,不仅降低了研发成 本,使得诸多零部件将实现通用化。

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  第一眼看到全新一代科鲁兹,完全找不到老款的影子,标志性的盾形中网不见了,头灯也不再那么犀利。新一代前脸更加中庸?其实仔细观察一下细节,还是能看到上一代科鲁兹的经典元素,只是在造型和曲线上有了新变化。比如分体式进气格栅,上挑的前大灯以及雾灯的设计。老款科鲁兹的腰线非常简洁,新款在车尾增加了一些变化,但同样也是以硬朗的直线条为主。

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  动力方面提供两种三种组合方案,即1.4T与7速双离合、1.4T与6速手动、1.5L与6速自动、1.5L与5速手动。看到这样的搭配很容易联想到大众EA211动力组合。本次我们试驾的车型搭载1.5L SIDI自吸引擎,会不会是“小马拉大车”?

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  首先我们先从账面上分析一下这款1.5L引擎,雪佛兰全新一代科鲁兹搭载的1.5L发动机运用喷油嘴中置直喷技术,通过直接向缸内喷油的方式提升燃油效率。这款引擎的最高功率为84kW,峰值扭矩146Nm,也在同级车型中处于领先地位。搭载全新Ecotec动力系统的全新一代科鲁兹,配合其他整车节油技术的运用,使得整车燃油经济性有望提升14%~21%。

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  全新科鲁兹搭载的1.5L直喷引擎账面数据很优秀,比某些1.6L引擎还要强。试驾过程中,它的起步让我印象很深,2000转左右就能获得不错的动力,轻快的起步表现在同级别车型中表现很突出。6AT变速箱的表现中规中矩,全油门降挡动作有些延迟,2、3挡升降偶尔能感到顿挫但并不算太明显,2/3油门4500转升档,中段动力也够用。

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关键词:科鲁兹  试驾   责任编辑: 王珺

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