广汽本田全新奥德赛试驾（外观）

　　在去年的东京车展上，曾经亲身体验了日版的全新奥德赛，当时给我留下印象最深刻的就是第二排座椅和后备箱于第三排座椅之间的巧妙组合，当时想若是国产奥德赛依旧采用这种设计的话，那对国内的同级别车型来说绝对是一个强有力的竞争选手。今年5月份，我也是受邀第一时间体验到了国产全新奥德赛，不出所料，无论是外观内饰以及强大的乘坐舒适性和海外版的区别都不大。个人觉得全新奥德赛是一款既适合家用又适合商用的MPV，两者结合的很好，不信的话，可以看看我对全新奥德赛的亲身体验。

　　■外观部分

　　全新奥德赛的外观在集成了家族设计寓言的同时，也将稳重和大气体现的很到位，前格栅有着明显的本田家族特征，大面积的镀铬装饰条与大灯巧妙的衔接在一起，看上去显的更整体更自然，全新奥德赛的外观设计也是更偏向于商务。

　　全新奥德赛的车身尺寸比现款车型更大，分别为4830*1820*1695mm;轴距为2900mm、长增加20mm、宽增加18mm、高增加125mm;同时轴距数值也增加70mm，改变外形气质以外也带来更大的空间。但在和其他同级别竞争对手进行车身数据上的比较时可以看出，在车身尺寸上奥德赛并不是占据太大的优势，特别是轴距。不过，奥德赛的第二排和第三排在这个级别来说已经算是顶尖的存在了，用车身数据来说说话可能就有些不太合适了，不信可以看后面，我们对空间的体验部分。

　　全新奥德赛采用了左右电动侧滑门的设计，为了能让脚踏板的高度更低一些，底盘的大部分部件都采用了扁平化的设计，这么做的好处就是能让乘客上下车更方便一些。车钥匙出了有无钥匙进入系统之外，还有双侧滑门的开关，既提升了档次又增加了便利性。

　　全新奥德赛还增加了更多的安全配置，比如盲区监测系统和后视动态提醒系统以及360全景影像系统，当然这些高科技配置仅有顶配车型才有配备，中低配车型是无法享受到的。我体验的这台车型属于中配车型，并没有这些高科技配置，但是在体验过程中，缺少这些配置似乎也没有对驾驶上有多大的障碍，个人觉得中配车型属于最适合购买的。