试驾体验2013款卡罗拉至酷版（试驾）

　　2013款卡罗拉1.8L至酷版搭载是代号为2ZR-FE的直列四缸自然吸气发动机，配备了丰田的双CCT-i技术。最大功率为103千瓦，峰值扭矩在4000转时候达到173牛米。与之匹配的是CVT无级变速器，这样的动力搭配无疑更倾向于舒适性和节油性。

　　这台CVT无级变速箱与1.8L发动机搭配是比较符合家用车水准的，在保证动力充沛的前提下，变速箱换挡的平顺性也能兼而有之。温和的控制油门，在城市驾驶，时速保持不变的情况下，转速表基本在2000转左右徘徊，这样的情况下肯定会有不错的油耗表现。

　　D挡模式下，深踩油门，发动机转速延迟一下后会立刻有所提升。如果你对这样的提升不满意的话，可以使用S挡，发动机会将转速又提升到一个较高的水平上，这样就能获得更好更快的动力来源，用来更快速的加速超车完全没有问题。但是不要奢望这台无极变速箱上体会到推背感或者强烈的加速感，它更多的是倾向于舒适性。

　　卡罗拉的悬挂调节明显的偏向于舒适性，对于马路上的沟沟坎坎过滤的比较均匀。拖曳臂式悬架也是这个级别车型中应用的最多的后悬挂系统，偏软的悬挂更多的是为舒适服务的，所以不要从卡罗拉身上找到太多的操控和运动性，舒舒服服的用来做一款日常代步车是最合适不过的了。

　　卡罗拉的方向盘采用了电动助力转向系统，所以转向力度很轻柔，转向精度也不错，女孩子驾驶起来也毫不费力。所以在马路上见到的大多数卡罗拉可能都是女孩子驾驶，而男性在这个级别上更多的可能会倾向于福克斯或者速腾这些欧美系的车型。

　　编辑总结：“假如没有COROLLA车，那么世界将会变成另外一个样子。”这句话据说是来自一汽丰田员工的“狂言”，事实上也正是如此，自诞生以来，接近4000万辆的销量，让卡罗拉在全球的家用车地位保持着永不败的神话。其朴实无华但兼具实用性的特点，从销量上就证明了大家对它的认可。