发动机测试

　　官方称之为“3.0T”的发动机采用的是机械增压，最大功率为245千瓦(333马力)，最大扭矩440牛米，比低功率版提升61马力和40牛米，与之搭配的是当今流行的8挡自动变速箱。高功率版3.0T发动机在参数上只比老款的4.2升V8发动机低17马力，而扭矩相同，但整个扭矩平台要宽泛很多，所以官方给出的加速成绩比老款快了0.5秒之多。

　　高功率版的发动机很容易给你一种近乎“无敌”的错觉，客观来说3.0T发动机加速足够果断犀利，至少在需要的时候能够让动力完全畅快的发挥出来，只是过程并不算绝对激烈。日常驾驶中的油门反应再次体现典型德国风格：小幅踩油门没反应，再多踩一点就明显加速，后知后觉，并且后劲够大。

　　我们测试的专享型装备的是295毫米的轮胎，再加上quattro全时四驱系统，让这台整备质量2.3吨的庞然大物几乎吸在地上了，强大的附着力在过弯时给驾驶者充足的信心。将空气悬挂降低到动态模式，驾驶感受基本就跟一辆普通运动轿车无异了。

　　驾驶Q7没有任何难度，如果你熟悉奥迪风格，Q7就是你想象中的那个样子;如果你没开过奥迪车，那么只要多花三分钟就能掌握Q7的驾驶特性。总而言之，感觉就在那里，你根本不需要去找。

　　● 总结：

　　经过以上的讲述，你应该明白为什么我称之为“硬货”了——我敢说Q7绝对是最保险的选择，各方面性能都不会令你失望：你要是嫌它慢，我就给你讲环保;你要是嫌它俗，我就给你讲家族风格;你要是嫌它复杂，我就给你讲科技感;你要是嫌它贵...那我就给你讲和谐社会!说吧，还有什么不满意的?

 

　　没错，它拥有很多好的单一特性，不过把这些优点集中到一起之后，我反而说不出来到底该喜欢哪里了。对我来说，Q7太没挑战了，它就像是一个德智体美劳全面发展的好学生，说实话真应该给它发个“五道杠”什么的，悲剧的是现实中我们往往不太喜欢那样的同学。但我相信当人生的阅历使性格中那股寻求激情的冲动逐渐归为家庭、事业和责任感的时候，我会真正喜欢上它的。