全新奥迪A6L外观部分解析

　　[大家车网 原创试驾] 在奔驰E300L大幅优惠近20万、宝马5系Li月销量逼近7000辆大关之际，稳坐了中大型车销量宝座10个年头的奥迪显然不会眼睁睁看着对手蚕食自己的市场。此次换代的全新奥迪A6L将再次拿出自己的本事，直面两大竞争对手的挑战。在正式上市之前，近距离的试驾能让第一时间体会新车的改变，同样首批试驾奥迪A8L的经验也让我能更容易的体会新车离“旗舰”是否真像我的同事范鑫说的那么近?

　　显然消费者对这样的改变一定会认可，轴距加长了多少并不是这类车主关心的，因为老款车型的后排空间已经足够舒适宽敞了，接下来想的自然是提升面子的科技配置。但即使如此，新款A6L在长度上仍然是比老款车要更短一些的，而轴距却超过了标准轴距版奥迪A8(2992mm)，达到了3012mm，或许奥迪认为这种程度的加长能够继续保持车辆在“舒适”和“操控”之间的平衡。

　　但如此一来，新的“面子规则”也无意间诞生了：因为新A6L比A8长，奔驰E级没有S级长(E级加长3014mm，S级标准轴距3085mm)，所以新A6L比奔驰E级有面子。真别不信，会有人为这句话埋单，尽管他可能已经知道奔驰E级比新A6L还长了2mm。

　　其余外形上的改变其实在近年奥迪各级别新车的演化过程中，已经给大家展示的差不多了。不过相比老款车型，这些改变依旧是颠覆性的——六边形的格栅将是新的家族前脸、不规则的前大灯非氙气就是全LED自适应、雾灯位置增加了ACC主动巡航雷达(探测距离250米)，这当然是高配车的专属。

　　全景天窗如今成为了全系标配，而非E300L上的隔断式双天窗;全车大范围的镀铬饰条和全系标配的双侧双出尾排都是中国专属，只为了提供更显档次的外表;更有质感的尾灯和宽大的车尾设计之前出现在A8L身上，就在前者销量还过得去的时候，新A6L的推出又要给兄长带来不小的压力了。

　　轮毂的选择上，厂家一共提供了5款不同的式样供消费者选择，其中1款16英寸的将默认与TFSI(2.0T)车型搭配，还有两款17英寸和两款18英寸可供自由选择。至于海外发售的19和20英寸款式，国内尚未有引进计划。轮胎方面，此次试驾的车型上我们共见到三种规格，其中搭配17英寸轮毂的为225/55 R17规格的米其林Primacy LC“博悦”轮胎，搭配18英寸轮毂的则有米其林PS3和倍耐力P7两种高性能轮胎。

　　此外，此次新车对轻量化的考虑比以往做的更多。前后车门均采用全铝材质打造，官方宣称普通的碰擦事故4S店已经完全具备了修复铝制车身的技术和设备，这样的设计让新一代车型比上代车型足足轻了16kg。考虑到中国道路情况的特殊性，新奥迪A6L的发动机盖、翼子板和尾箱盖目前依旧采用钢材压制。