30FSI和50TFSI内饰对比解析

　　继A8和A7后，我再一次坐进了熟悉的车厢内，“wrap-arround环抱式”设计理念贯通四周，走线风格完全照搬A7，方向盘则是A8上的那个。不用在这里痛骂奥迪的“套娃”策略，实际的效果确是较上一代高档了许多了，无论材料做工还是按键布局，这些改变都是可以讨好消费者的，设计师和奥迪的市场部门自然深谙其道。

　　别在意我眼前只是一台30FSI的车型，这款搭载了奥迪全新2.5L V6发动机的新车将被用来替代原先的2.4L产品。作为可预见的最热销车型，造型师当然不敢在内饰氛围上有丝毫怠慢，以至于让人很难第一眼分辨出30FSI和顶配50TFSI的区别。

　　电动方向盘调节在30FSI上也可以作为选配;优质的岑木被西方称为带有魔力的众树之神，意为会给拥有的人带来好运;细腻的打磨后搭配铝合金饰条，由上至下勾勒出新奥迪A6L独特的车内线条，必将受到官/商级用户的喜爱。而作为消费者，你还可以选择釉面黑色塑料、棕色桃木辅以不同的真皮材质为车内打点一番。

　　带汉语识别的MMI touch触摸板和8英寸可升降显示屏同时出现在30FSI和50TFSI车型上，这意味着奥迪将大幅降低这套系统的准入门槛。而在系统的内部设置上，30FSI和50TFSI显然会根据车辆配置的不同有着许多区别，例如后者的是否要升降空气悬挂等。

　　我们在30FSI的车门上也见到了两组记忆座椅，不过电动方向盘调节就算是奢侈的配置了，50TFSI才有。带电加热的座椅30FSI和50TFSI在造型和真皮材质上都有不小的区别，但配色上是可以在范围内自由选择的，后者还可以选配前后排座椅通风功能。

　　令人不满的则是30FSI车型取消了后排220V电源和USB充电接口，改为了12V普通电源。这项在20多万元的帕萨特身上都可拥有的实用配置，实在不应该作为高低配车型的区别之一。后排中央扶手虽说已经设计了液压挺杆和助力弹簧双重机构，但无论下降还是抬升仍需花费不小的力气。中间的座椅基本没有实用性，过高的地板制约了它的存在。

　　而关于车内空间的表现上，基本上没人会有什么担心的。我特别请了一位身高175cm的同行做象征性的空间体验，前排勿须多说，后排自然已经超过了一掌加两拳的长度，翘起二郎腿轻而易举。全景天窗作为新奥迪A6L的全系标配贯通前后排，为车内带来通透明亮的光线，未来势必会成为车系的卖点广受推崇。

编辑点评：

    中大型豪华轿车的王者归来，无论你信还是不信，事实就摆在那儿。国人眼中的奥迪，品牌不如奔驰高高在上，驾驶也不如宝马动感凌厉。但每一次新A6L的推出都能够让人看到奥迪对车内线条和材质的诠释、对后排氛围的营造以及对国人购车心理的把控又上了一个新的层次，无可厚非的是，这种对市场的理解和消化能力已经远远的超越了对手。