点评第九代本田雅阁 东山再起确有难度(1)

　　在中级车这片领域中，一直以来都用最新车型在国内进行生产的本田雅阁一直走在前列。从99年第一部广州本田出产的雅阁下线，到08年第八代雅阁的上市，本田都显得与时俱进，行动迅速。如今，第九代雅阁车型已经在国外上市，如果不是当下紧张的局势，这一代车型很有可能在明年国产上市，而国产版本的新一代雅阁又将对中级车市场造成怎样的冲击呢？

　　与第八代雅阁相比，新一代也就是第九代雅阁的车型在尺寸上有所缩减，在如今国内消费者都热捧空间以及国产车型加大加长的热潮中，这样的逆流而动很有可能会对自身的销量造成不利影响。

　　轴距方面，上一代也就是第八代雅阁是2800mm，这样的轴距在北美车型的分类中已经隶属于中大型车，而第九代雅阁则缩水到了2776mm。不加长就算了，居然还要缩短，如果就这般国产，很难想象在车内空间，尤其是对后排乘坐空间的影响，实用性方面打了折扣，对于喜爱雅阁车型的消费者来说势必形成不小的打击。

　　虽然根据本田官方的说法，新一代的雅阁车型驾驶舱和行李箱的空间有所增大，但后排空间，特别是后排乘员的腿部空间会有所减小，不要说与轴距2812mm的新迈腾相比，就是与轴距为2803mm的帕萨特想必都会相形见绌。

　　其实，加长就会热卖的现象在以前也并不是没有过，君不见新迈腾相比老款在拉长轴距后，销量已经由原来的不愠不火，交替围炉次冲击销量冠军的水平了嘛？在国内，拉长轴距提高销量，已经成为一种认知和共识，第九代雅阁反而自减轴距，又是要闹哪般呢?

　　所以说，如果不加长轴距就将车型进行国产，这种逆潮而动的行为就如逆水行舟，也是一招险棋。以本田雅阁国产的进程来看，到今天为止，还没有为中国市场将车型轴距拉长的先例，原本就保守的本田厂商在这次又能否为适应国内市场而改动设计呢？这一切还要到车型国产后才能揭晓。