2012弯路王:300匹的性格 S5/SLK/科迈罗

2012弯路王:雪佛兰科迈罗

2012弯路王:奔驰SLK350

　　同样头长尾短的SLK350，尾巴却非常活跃，不过电子系统的限制也非常严谨，就像一只摆在市场的大闸蟹一样绑手绑脚，车身稳定系统在启动时候，由于1、2号弯中的道路很宽，走的线位也比较宽以换取更快的速度，油门开度比较大，经过1号弯后会再稍微扭一点方向入2号弯，就在那一霎那，车尾有一点向外滑的迹象，随后便引来了电子系统的介入，降低发动机输出的同时制动了大滑车轮，摇晃了两下之后车身终于回到系统认为安全的姿态，同时速度也降下来了。

　　开着ESP就像一个带着拳套的拳头，不单只受到约束，出拳的力度也不够直接。不像科迈罗，SLK350关闭ESP之后，全车都精神起来，尾巴依然活跃却没有限制，当然，曾经出弯油门给大了，直接原地转圈也是有的，不过总体而言，SLK的可控性很强，306ps的动力输出刚刚好，没有SLK 55AMG的狂躁，也没有SLK200的柔弱。

　　紧凑的车身过又浅又慢的9号弯占有很大的优势，车头指向比科迈罗准确很多，尾巴的灵活性更是三车之最，比起头驱甚至四驱，更可以大胆地贴去弯心，速度可以更高，只要车头对准线路，油门控制好，根本不需要担心后轮的问题，而且必要的路感传达清晰，SLK是一台非常具有驾驶乐趣的车，他传达给我的意思是，他需要我驾驶他，并非他驾驶我。