试驾起亚K3 1.8L 力求避免同质化

内部配置丰富

　　起亚K3体现了韩系车一贯的高配置特点，多功能方向盘、一键启动功能一应俱全，不过可能是由于配备了方向盘电加热功能，手心稍有出汗方向盘就会打滑，材质给人感觉也不够舒服，做工倒是比较细腻精致。

　　主驾驶座椅加热和通风功能有配备，不但常规的方向都可以调节，而且还具有腰托调节和记忆功能，这项配置在紧凑型车中可并不是非常常见。不过相比于主驾驶座椅的齐全配置，副驾驶就显得有些区别对待了，电动调节功能被取消，就是连通风功能都一并省去，只留下座椅加热可供使用。

　　与其他车型不同的是，起亚K3的仪表盘亮度20级可调，与其他车型只有5-6级的调节范围相比，给人的选择余地非常大。而且仪表盘中间的屏幕是采用TFT材质，显示效果在光照强烈时也非常清晰。

　　当然，倒车影像这种功能在K3身上缺席的可能性就更加渺茫了，从车辆后方设置的摄像头传递回来的影像比较清晰。可惜的是在转动方向盘时影像上面的辅助线并不会跟着一起转动或是弯曲，对于倒车熟练的人可能不在话下，可是对于新手来说的确增加些许倒车的难度。

　　双区温控空调也不仅仅只局限于制冷和制热功能，根据起亚的工程师介绍，除了常规功能外，空调还可以通过负离子交换的原理实现除去车内异味的功能。

　　得益于2700mm的加长轴距，起亚K3的内部空间也十分宽裕，身高1.83米的体验者坐进车内，前排头部空间将近一拳，后排头部空间一拳，腿部空间一拳，这样的身材坐进车内都不会有太严重压抑感和局促感，相信绝大多数人应该都能够舒适乘坐。

　　前、后门上提供的储物空间无论是横竖，装下一瓶矿泉水都易如反掌，而且四个车门都有设置，方便车内乘客取用饮水。