三世同堂抢地盘 车展图解东风悦达起亚K3

车展图解东风悦达起亚K3 （2）

　　虽然韩国汽车在这几年的外观设计上屡出新意，但依旧不能够摆脱抄袭和模仿的影子，起亚K3的前进气格栅在第一眼看上去恰似有些新意，仔细推敲又可以隐约的发现宝马车型双肾形格栅的模样。车身的侧面曲线与同门兄弟现代朗动如出一辙，难以给人眼前一亮清爽感觉。

　　带有透镜和日间行车灯的头灯为外观的点缀增色不少，与车头的配合倒也显得恰如其分。车头下面部分的雾灯设计倒显得平淡无奇，就灯光而言起亚K3的设计估计还算是有些颠覆吧。

　　相比老款，起亚K3的内饰风格更加年轻化，非常时髦的在中控台上加上了大屏幕，与之相配的导航系统是否好用在现在还不得而知，多功能方向盘，双区温控空调也已经配备齐全，在量产版本中是否可以见到如此之多的配置还是一个未知数。

　　动力系统方面，东风悦达起亚K3预计会与北京现代朗动一样，将搭载1.6升和1.8升直列四缸自然吸气发动机，参照后者来看，它们的最大功率预计分别为93.8千瓦和107千瓦，峰值扭矩则分别为156牛·米和175牛·米，超过了更善于压榨发动机动力的日系厂商。

　　单纯从账面参数来比较的话，可以看到近几年起亚的发动机已经超过了相同排量的日系对手，这多少会成为吸引消费者的地方。另外，传动系统也分别升级为6挡自动变速器和6挡手动变速器，这在同级别竞争对手中也算是顶尖的了。

　　最后我想说说的地方是悬挂系统，国产多年的东风悦达起亚福瑞迪就使用了前麦弗逊/后扭力梁悬挂，而它的海外版车型则使用了操控性和舒适性都更棒的多连杆后悬挂，这种针对国内市场简配的行为成为当时不少消费者诟病的地方。

　　而在身为全新换代车型的K3上，我们看到的依旧是相同的前麦弗逊/后扭力梁悬挂，虽然从实际使用角度而言已经足够了，但是从新技术使用角度来看，这辆新车多少还是让人觉得有些失望，不过当从前该级别的标杆新速腾也在这么做的时候，这辆定位更低的韩国车应该也不会招致太多的非议吧。

　　其实，三代同堂这种事在国内已经是屡见不鲜了，同为韩国车代表的现代就将伊兰特、悦动、朗动三代车型同时销售。这样做的确实可以获得一时的高利润，但将眼光放长远一些，不难发现同代销售的车对初期购买车型的消费者是一个不小的伤害，上代车型优惠的车价也会让二手车随之而大幅贬值，在一定程度上也会降低购买者对品牌的“忠诚度”。