动力输出平缓 爱卡试驾1.8L版宝骏630(4)

    ●底盘调教偏运动 舒适性稍有欠缺

    在操控以及悬挂方面，宝骏630采用了紧凑级家用车最为常见的前麦弗逊独立悬挂、后复合曲柄式半独立悬挂的配备。这种悬挂设计在同级别车型上比较常见，好处是让车辆拥有不错的稳定性，而缺点就是舒适性稍微有所欠缺。

    1.8L宝骏630的底盘调教更加偏向欧系风格，追求操控性。匀速过弯时侧倾较小。不过悬挂偏硬，路面上的起伏与坑洼均毫无保留的反馈给了驾乘者。舒适性方面稍有欠缺。

    ●方向感好 变速器换挡平顺

    1.8L宝骏630的方向盘的力度偏轻，转向非常自如，指向也比较清晰，实际驾驶过程中没有产生转向过度与转向不足的情况。

    1.8L宝骏630配备的GF6六速手自一体变速箱是同级别中的主流选择。并且被广泛的应用在了通用旗下的车型上。具有很高的可靠性。相比4速自动变速箱，由于6速自动变速箱多了两个传动比，挡位间的齿比更为合理，在一定程度上提高了传动效率，并且改善了动力输出的平顺性。实际驾驶过程中换挡时没有过于突然的顿挫感。

    ●车内静音效果好

    1.8L宝骏630优化了前排声学包，改善了前舱的隔音效果，增加车身阻尼材料，优化了发动机悬置系统，改善了发动机燃油供给系统，减小了空调冷却系统的振动，怠速噪声、抖动等NVH性能有明显提高。

    结语：宝骏630 1.8L版在外观和内饰上变化并不明显，ECOTEC 1.8L排量发动机才是重点。根据此次试驾的情况，宝骏630 1.8L在整体的行驶稳定性方面有不错的表现，令熟悉它的驾驶员操作起来非常有信心，但是爆发力稍有欠缺。底盘的调教比较硬朗，操控性较好，但是舒适性也会有所妥协。虽然1.8L版车型还未正式上市，预计售价10万以内。另外，品牌认知度方面还需要进一步的提升。