试驾华晨宝马新3系 操控性依旧/舒适性提升(3)

    动力系统是亮点：强劲、舒适、节油

    新3系的另一大看点是它全新的动力系统，总结一下就是动力更强劲、驾乘更舒适、油耗更经济。全是优点对吧，是的，当你试驾完三款动力的车型后，也会发出相同的感慨。

    至此，8AT几乎已经成了宝马全系车型的配置，1系、3系、5系、7系，X1、X3、X5全部都是8AT。它的魅力在哪呢？驾驶过你会发现，换挡速度极快，燃油经济性更好；另外想提一点的是，因为平时我驾驶过的宝马车型较多，发现同样是采用8AT，换挡速度是不一样的；比如今天试驾的新3系，换挡速度就明显比X1快，当然账面数据可能一样，但我说的是主观感受，拨动换挡拨片的同时，转速指针的动作快似双离合变速器。

   三款动力配置，两个排量，2.0T分为低增压和高增压版，动力差距达到了50%以上，以前325上都很难作出的漂移动作，在现在的328i上可以轻松实现，甚至如果你操控得当，320i上也可以玩转漂移；这是扭矩增大后的额外产物，当然它还是为了提速迅捷，并非为了漂移。实际表现油耗也要比曾经的320和325强不少，涡轮增压+8AT的动力组合在目前的车型级别上，可以称得上是最先进的动力搭配。缺点也有，低速时的震动比直六发动机要大，运转声音也没有325好听。但我想，这都是小问题。

    悬挂形式没有改变，依然延续老款3系的前双节球，后5连杆的结构。但减震和阻尼的调校明显改变了很多，之前的3系在行驶颠簸路面时，震动会毫无保留的传递到你屁股上。现在却有了改善，但不是其他轿车那样坐船般的感觉，而是震动变得更有韧性，没有那么直接，来个比喻，不是坐船，是坐快艇。