一个全新换代、一个中期进化，奥迪A4和宝马3系两名选手共同站在了新一轮的起跑线上。

　　奥迪又一次为中国市场妥协，在引进新一代A4的前提下又为中国消费者送出了一套超值礼包——轴距在欧洲版新A4的基础上再增加61毫米。另外增加这61毫米意味着国产A4L的轴距仅比A6L短76毫米，达到2869毫米。昨天，我对A4后排空间的印象还停留在狭窄、局促，看来老套的想法在今天要进行一次革新了。这种为中国市场特制的加长方式在A6L及老对手宝马的身上都得到了验证，奥迪用一种聪明的方法抓牢目标消费者的心理。加长的方法在宝马3系的身上一定不会灵验，于是宝马适时地送来了那台蝉联三届“年度最佳发动机”的双涡轮增压3.0升直列6缸汽油发动机，车型款式为宝马3系335i，并对3系车型进行了中期改款。虽然新鲜感没有新A4L那样强烈，不过在起跑线上两者算是打了个平手。

　　情迷LED

　　2008年北京奥运会开幕式的精彩场景还历历在目，近10万只LED灯在张艺谋团队的设计下呈现出了奇特的艺术效果。LED技术早已进入汽车市场，此次A4L和2009款宝马3系在外观的设计上，都围绕着LED做了一些文章。

　　A4L采用了奥迪家族的新风格，一体化的前保险杠比上一代A4要大气许多，从正前方看上去与A5极为相似，区分他们的好办法是A4L那对更加漂亮的前大灯。14颗LED灯让A4L的前大灯看上去更加迷人，跳跃式的灯组线条显示出A4L动感、活力的一面。尾灯也由LED构成，与平顺的侧面线条衔接后，车尾整体的感觉沉稳了很多。

　　2009款宝马335i的变化主要集中在前脸，发动机盖的线条更加立体化，可以看到几道明显的突起。和A4L一样，335i的大灯内也植入了LED灯组，不过为了保持宝马天使眼的美感，LED仅被采用在转向灯上，新式大灯的整体感觉更有质感。L形尾灯设计也都采用了LED技术，与车尾线条形成了一个和谐的整体，看起来更具运动风格。

　　操作系统的进化

　　A4L的内饰做了全方位的进化，营造出以人为本的驾驶氛围。多功能方向盘、新式仪表盘、一键式启动按钮及电子驻车系统体现出人性化的一面。奥迪强大的MMI系统处在中控台的正中央，整合了空调、音响、行车电脑等电子功能。在变速器挡杆后方，设有驾驶模式的调节按钮，驾驶者可以主动选择“舒适”、“自动”、“运动”三种驾驶模式，系统将通过所选模式对油门、悬架等参数进行重新设定，为驾驶者提供一个完美的驾驶体验。此外，A4L还装备了侧向辅助系统，外后视镜内侧边框上的LED灯会提醒驾驶员注意侧面情况。

　　2009款宝马335i的内饰改变范围不大，除了配备不太实用的方向盘换挡拨片外，新款iDrive操作系统是它主要的变化。新iDrive系统的控制界面由1个旋钮与7个相应功能键的操作组合。这套系统新的使用逻辑与操作风格似乎在原有旋钮模式的基础上，加入了竞争对手的设计理念，使用起来更加便捷有效。除此之外，这套iDrive还可以增加80G的车载硬盘，用来存储导航系统的地图和音频文件。

　　宝马3系已经成为许多人评价一辆车操控性能的标尺，上一代A4在操控上显然不及3系，希望增加了轴距的A4L别被落得更远。其实我的担心有些多余，虽然A4L的轴距有所增加，但通过前轴上质量的重新调配，A4L的前后比重也达到了50：50。初步感觉A4L 3.2 Quattro版的行驶状态十分稳健，与老A4留下的驾驶印象完全不同，悬架变得细腻很多。踩下油门踏板初期，3.2 FSI发动机不太愿意被唤醒，你需要进一步地敦促，它才表现出活跃的一面。比起A4L的慢热，2009款宝马335i完全不会出现滞后的现象，无论是轻踩一点或一脚到底，3.0升双涡轮增压发动机都会将动力及时地反馈给你，只是全油门下力度更强。精准的操控与清晰的路面反馈，让驾驶者随时体验着驾驶的真正乐趣。不用选择，到目前为止，宝马3系仍旧是这个级别车型中的操控标尺。

　　A4的后排空间问题在A4L上得到了解决，后排腿部空间增加了90毫米，这意味着后排的乘客会更加从容。2009款宝马3系的后排空间没有任何改变，虽然能够通过前排座椅椅背曲面设计让双腿获得了更多的施展空间，但在这一方面的较量上A4L已然走在了前面。

　　上市之前，人们对新一代A4的期望很高，如今来看A4L并没有让人失望，全新的风格带给人们超越价值的关怀。2009款宝马335i虽然是以进口形式在国内销售，但出色的发动机和不变的操控性能同样受人瞩目，两者之间我很难作出选择。在接下来的几期杂志里，我们将尽早安排两辆车的性能“深度测试”，或许到时候我们能够找到答案。