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保持风格改变不明显 试驾2012款三菱翼神

大家车网 2012-07-02 00:00 来源:搜狐汽车 作者:王杨龙

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动力:搭载原装发动机,CVT变速器让翼神变温顺

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  2012款三菱翼神在动力上与2011款相同,有1.8L和2.0L两种排量可以选择。1.8L发动机最大功率100kw(136ps)/6000rpm,最大扭矩175N·m/4250rpm。2.0L发动机最大功率112kw(152ps)/6000rpm,最大扭矩197N·m/4250rpm。

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  虽然排量不同,但使用的都是原装进口的全铝4B1系列发动机,这台发动机拥有三菱的双MIVEC技术,实现了低速高扭矩、低油耗、起步响应灵敏,高速高扭矩的延续性。与这台发动机相匹配的是5速手动变速器和6速CVT手自一体变速器。

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  今天编辑试驾的是2.0LCVT车型,对于这样一款外观凶悍,搭载原装进口发动机的翼神来说,这台CVT的变速器似乎有些格格不入,但是此次试驾活动主办方并没有提供手动车型,所以也没有体验到手动变速器在翼神上的效果。

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  CVT变速器的特点之一就是平顺,而霸气外露的翼神显然不是走平顺路线的车型,那么CVT变速器会对翼神有什么样的影响呢?早上的西安城区和北京一样拥堵,翼神安稳的行驶在车流中,此时的转速被变速器抑制的很低,就是提速超车翼神也没有特别暴躁。可以说这台CVT变速器将翼神的性格变温顺了。

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  驶出城区来到高速,路况好了很多,车速也逐渐提升上来,但是翼神依然是温顺的性格,车速100km/h时,转速为2000转。为了摆脱这种无聊的模式,寻找翼神应有的激情,编辑将变速器的挡把从D档换到了手动模式,按下方向盘的左侧的降挡拨片,将转速拉升至3000,这时的翼神似乎来了些精神,编辑将转速继续提升,突破3500转翼神彻底告别萎靡不振的状态,这时的翼神动力充沛,劲头十足。

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  翼神的手动模式不仅可以转速拉高,提升驾驶激情。将转速拉到红线,此时变速器并不会因为转速过高而强行升挡。虽然这种驾驶方式会刺激油耗的上涨,但是变速器不会过多干预的设计,让翼神的驾驶激情得以延续。

责任编辑: 陶瓷之

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