“越野之王”奔驰乌尼莫克U5000试乘体验

“越野之王”奔驰乌尼莫克U5000试乘体验(1)

　　一说到纯种越野车，很多喜欢越野车的朋友可能会第一时间想到“越野三剑客”。奔驰G级，路虎卫士，还有牧马人。但要说到真正的越野之王。估计不是骨灰级越野爱好者，应该不太熟悉奔驰的乌尼莫克。其实乌尼莫克一直把自己列为卡车的行列，可能是它实在不想“欺负”那些小车吧。我们在中国的街道上几乎无法看到乌尼莫克，因为它是一种特种车辆。当你还开着自己的SUV在考虑从马路牙子上下来会不会托底时，乌尼莫克应该正在荒无人烟的野外翻山越岭进行勘探作业。今天我就带您深入了解一下这款传奇的全能神车。 

　　在二战之后困难时期开发的乌尼莫克至今依然是汽车工程设计领域的不多见的现世传奇之一。数十年来，遍布世界各地的乌尼莫克早已证明是吃苦耐劳的多面手。据不完全统计，时至今日，乌尼莫克已经生产交付达380,000台，历经26个产品系列，但始终拥有经久不变的设计理念：四轮，体积相当，门式车桥配备前后差速锁，全时四轮驱动提供极至越野能力，紧凑车身，能够承载各种作业机具。

　　1945年乌尼莫克设计草图出炉。

　　1951年戴姆勒-奔驰在德国嘉格纳开始投产。

　　1955年乌尼莫克S系列下线问世。

　　1963年乌尼莫克中型系列406问世。

　　1974年推出重型系列车型。

　　1992年用于全年全天候作业的全新乌尼莫克408/418系列。

　　2000年全新一代乌尼莫克U300, U400以及U500机具承载系列问世。

　　2002年乌尼莫克生产线从嘉格纳工厂迁至沃尔特工厂，同时乌尼莫克越野之王U3000-U5000系列在沃尔特工厂投产

　　2006年乌尼莫克家族最年轻的车型U20亮相，并于2008年上市。

　　2011年为纪念乌尼莫克在嘉格纳工厂投产60周年而推出乌尼莫克60周年概念车。

　　在梅赛德斯-奔驰接手乌尼莫克之后，新产品被迅速开发出来。401/402系列生产于1953-1956年，取代了梅赛德斯-奔驰最早的产品2010系列。

　　404系列生产于1955-1980年间，是最受欢迎的乌尼莫克系列之一，总共生产了65000辆。它卓越的越野移动性能使它广泛应用于世界各地的消防服务中。

　　1956-1974年间制造的411系列仍然保留着最原始最典型的乌尼莫克外观，它在世界各地被广泛应用为强大且灵活的牵引车。

　　从六十年代开始，几乎所有的乌尼莫克系列都有牵引车。它们可搭载各种上装（上装就是车架上安装车身的支架，文章第二页有详细说明），比如图中的这辆411系列可改装为清扫车。

　　406系列制造于1963-1989年间。这一系列产品带有更加有力的引擎，以此为乌尼莫克的用途开启了一片新天地——例如多面手型的公铁两用车。

　　作为装有汽油机的404系列之外的另一种选择，从1965到1989年，416系列也生产带有柴油机的车型，这种柴油车主要被用在高度颠簸的越野行驶中。

　　421系列制造于1966-1989年间,多种多样可选的工具使它广泛地应用于各种工作中。

　　直到今天，驾驶室有棱有角的424/425/427/435和437.1系列决定了乌尼莫克的外形。1975至2002年，它们一直在不停地改进，多种多样的轴距、发动机动力和驾驶室设计使乌尼莫克能够精确满足顾客的不同需求。

　　乌尼莫克408系列制造于1992至2001年间。和其他所有的乌尼莫克一样，408系列广泛地应用于极端条件下的越野住宿交通。

　　405系列从2000年开始生产。作为一台专业工具车，它在一年四季均能使用。由于附带工具和应用领域的广泛性，乌尼莫克一直是经济与效率的首选。

　2011年6月3日，为纪念乌尼莫克在嘉格纳工厂投产60周年，梅赛德斯-奔驰在沃尔特工厂为其乌尼莫克60周年概念车揭幕。这台概念车以U5000为基型，延续了乌尼莫克一脉相承的无以伦比的越野性能，并搭配了开放式驾驶室。

　乌尼莫克诞生已有60多年，今天仍在使用的历史最悠久的两辆乌尼莫克的“年龄”相加起来已经超过了100岁，它们皆属于乌尼莫克最早的车型系列——U 2010和U30 Pullman。

　　U 2010是迄今为止仍在使用中的最古老的乌尼莫克，1952年生产于嘉格纳工厂，直到今天仍然在位于德国黑森州的一家建筑公司里服务。这辆老爷车的第一位主人在1953年登记买下了它。后来，这辆乌尼莫克被转手，主要用于搬运木材，也用作狩猎车。20年前，位于德国罗恩河畔的一家建筑公司从前一任主人手中买下了这辆U2010，成为它的第三任也是现任主人。现在这台配有前置清扫头的乌尼莫克被用来清理建筑工地的路障，这极有可能是现在仍用于商业用途的最古老的一辆乌尼莫克。这台56岁高龄的乌尼莫克至今仍然保留着原装1.7升梅赛德斯-奔驰四缸柴油发动机，最高时速为50公里/小时，每年能工作200至300小时。

　　另一辆比U 2010晚诞生10年的U30 Pullman也很好的继承了乌尼莫克家族的衣钵，它曾经为奥地利萨尔斯堡有名的费尔伯山脊上的景观道建设立下了汗马功劳，最近又重新回到了人们的视野中。

　　费尔伯山脊景观道公司从1961年开始负责建造连接萨尔斯堡和马特艾德之间的长达36公里的阿尔卑斯山南北景观道以及维护这条道路所需的30公里长的服务公路。1963年，他们买下了这辆U30 Pullman老爷车，从那以后，他们也成为了乌尼莫克在奥地利最忠实的顾客之一。“从1967年以来，我们一直都有两辆乌尼莫克用于作业，”该公司执行官这样说道。他认为，由于出色的普遍适配性能，乌尼莫克一直以来都是该公司的不二之选。