东风Honda艾力绅VTi试驾 向GL8发起挑战(4)

● 动力表现平庸 公路稳定性比较不错

　　艾力绅推出的三款车型均配备了2.4L i-VTEC发动机，这台发动机应用于东本和广本的众多车型当中，属于本田标准的动力组合，只是在动力输出上进行了不同的调校。艾力绅的最大功率133kW(181PS)/6500rpm;最大扭矩202Nm/2500-5500rpm;动力输出要低于思铂睿和CR-V，不过优化了扭矩输出的转速，2500rpm便可以输出峰值扭矩，以应对接近2吨的车身。

　　显然，动力系统将会成为艾力绅的软肋。这套动力总成如果应对思铂睿、雅阁也许还可以保证顺畅，但是艾力绅近2吨的车重再加上7座满载的情况下，动力的输出会比较吃力。官方公布的空载0-100km/h加速时间为15秒，这样的成绩显然无法挑战GL8和夏朗了。

　　在试驾过程中可以明显感觉到动力不足，在车上满员的情况下，发动机在3000转下很难有流畅的加速性能。不用重踩油门，发动机也会轻易突破4500转来满足加速需求。但日常驾驶时，出于经济性考虑，恐怕大家很少会采用这种驾驶方式。不过如果单纯地作为商务用途，这样的动力表现倒还可以接受。

　　在方向盘的左侧提供了一个“ECON”按钮，这是本田的一项智能化绿色节能辅助系统，也是沿用了CR-V的一项功能。启动后通过控制气门开度智能调整工况，同时变速箱也会有不同的反应，以达到更加节能的效果。它还有另外一个优点，那就是ECON开启后，变速箱的反应会更缓慢一些，因此换挡的顿挫感会明显降低。

● 分析：艾力绅与奥德赛

　　从售价上来看，艾力绅的入门价格并不低，很明显这是要避开与奥德赛的竞争。在20-30万元的价格区间内这两款车分别针对不同的细分市场。相比起来，奥德赛比较偏重于公私兼用，而艾力绅则更强调商务特性，豪华程度与乘坐舒适性都更好。从定位上来看，两款车是明显不同的。

● 分析：艾力绅与别克GL8

　　艾力绅定位于商务领域，那么毫无疑问GL8就是它最大的竞争对手，两车在同价位车型上的配置都很接近。如果从车身尺寸来说，艾力绅显然和GL8差着级别。但艾力绅并不是单从空间上来和GL8抗衡，因为在这个级别的车型中，还没有能大过GL8的MPV车型。空间分配合理并且乘坐宽敞就足够了，这也是丰田普瑞维亚、埃尔法一直人气很高的原因。并且，日系车那种帅气的外观有时候也是让人难以抗拒的。而艾力绅所缺少的则是GL8那低廉的入门价格，以及并不占优势的车内配置。

● 分析：艾力绅与其它MPV

　　由于艾力绅前期曝光很少，所以很多人对它都不太了解。但是，喜欢埃尔法的人应该很容易接受艾力绅，这两款车在风格上非常接近，都属于典型的日系MPV风格，非常有型。而艾力绅却只有不到埃尔法一半的价格，所以对埃尔法钟情的人可能会将目光转移到艾力绅上来。

　　另外，夏朗也是和艾力绅定位比较接近的车型，艾力绅在空间和价格上比较有优势，而对于注重性能和配置的人来说，夏朗则更合适一些。与20-25万元的MPV相比，虽然艾力绅在尺寸上与它们比较接近，但较高的入门价格也确实提升了车辆品质与豪华程度，这一点在坐进车厢后的体会是很明显的，比较适合纯粹的商务用途。

● 如果说艾力绅还有哪些不足?  那就是排量过于单一了，唯一的2.4L发动机显得太单薄了，对于高端用户来说动力会是个问题。与GL8的3.0L发动机和夏朗的2.0TSI相比也是毫无优势，如果能够装载雅阁和歌诗图的那套3.5L发动机，对于车型的选择来说会更丰富一些，也更符合高端MPV的市场需求。