宾利欧陆GT V8赛道体验 性能强劲油耗低(4)

● 赛道体验：发动机声音吸引 弯道表现出色

　　从广州几乎飞越整个中国来到内蒙古鄂尔多斯（东胜）市，这是我们的试驾欧陆GT V8的地点。我想大家会第一时间想到鄂尔多斯大草原的一望无际，说实话，我也想感受在无边际的草原闭上眼睛开半个小时不撞车的自由感觉，可惜，这只能是一种遐想。要体验性能车，最好的地方莫过于赛车场了，鄂尔多斯的国际赛车场，仅3715米的赛道就有18个弯道，很考验车辆的操控性，我想宾利故意要这么做的。

　　在鄂尔多斯的午后，万里无云，炽热的阳光照射下来，温度升高，让人变得慵懒起来，甚至乎是昏昏欲睡。而当第一台欧陆GT V8发动并飞驰而去之后，在场所有人的神经都开始绷紧，并随着独特的发动机轰鸣声而亢奋起来。

　　就像开篇所说，宾利不容许不受控制的力量，于是40:60后轮偏置扭矩分配的全时四轮驱动系统成为这台拥有507PS力量的欧陆GT V8的不二之选。我们都会惊奇地发现，只要找对路线，这台2.3吨重的庞然大物都能够轻松自如地克服一个又一个的弯道，四驱系统确保了足够的牵引力，而陶瓷刹车盘和精准的方向也为过弯带来了保障，仅在U型弯的时候，由于尾部较重，才会显得有点转向不足。

　　每次过弯后加速，虽然涡轮还是有些许迟滞，但仍然能够提供强劲的动力，这时变速箱会处于全力以赴的状态，以满足驾驶者加速或是减速的需求。当油门瞬间踩到底部，并且触发了底部的按钮，涡轮的介入让车子开始疯狂加速，那种纯粹的推背感仿佛能让你实现穿越，那种低亢又如同机关枪声般的发动机声浪让人着迷。还记得有同事如此形容强劲的加速：当车辆全速前进的时候，第一反应便是找扶手。很抱歉，如果你坐在GT V8后排，并没有提供扶手，这时候你唯一能做的，就是享受这个时刻。

　　本次试驾也包含了欧陆GT W12车型，其实两台车的调教大致上是相同的，也很难试得出有多大的差别。硬要总结两者的差别的话，主要是以下3点：1、V8车型由于相对较轻，所以会稍微灵活一点，转向时尾部不会甩得那么严重；2、W12的涡轮介入并没有V8那么突兀，不过6速变速箱所带来的换挡感觉并没有V8车型的好，也没有那么灵敏了，相信这也影响了它在驾驶上的发挥。3、最后就是声音上，W12的发动机声音显得更加平缓一些，不像V8那样像机关枪一样的声音。

　　在赛场上和欧陆GT V8共度的时光很快过去，因为驾驶这台性能猛兽跑完这条赛道仅需数分钟时间，而留在我脑海中的就只有那火红的身躯和独具魅力的轰鸣。