近百年的历史中，宾利呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合。这个超豪华品牌的汽车，一直在英国克鲁郡，由经验丰富的工匠以手工拼装完成，于是，人们说，卖出天文数字的宾利车卖的其实是限量、手工和时间。

自2002年入华以来，宾利中国从年销41辆飙升至今年上半年就销售1095辆，并曾一度跃居全球最大单一市场。虽然后来还是被美国超越，但短短十年，宾利在中国的历程被业内总结为“大跃进式”的发展。宾利十年间，究竟是以何种方式使得中国一度跃居成为全球最大的单一市场？而中国超豪华车市场的未来又将如何？专访宾利中国总经理郑顺景。精彩内容如下：

中国一度跃居宾利全球最大单一市场

背景：超豪华品牌宾利汽车自2002年入华以来，从2002年销售41辆飙升至今年上半年销量就达1095辆。目前宾利已在中国多个城市设有20家销售展厅，经营的车型有欧陆双门跑车GT，欧陆双门软顶敞蓬跑车GTC，欧陆飞驰4门轿车CFS和宾利Arnage（雅致）系列轿车，定价从338万元到1800多万元，成为中国市场上最昂贵的汽车之一。

Q：我们知道其实在今年的第一季度，中国市场就已经超过了一直稳居第一的美国市场成为宾利的全球最大的单一市场。但是我们看到最新的数据也有显示第二季度美国的成绩又超上来了，反超了中国，又成为了第一市场。其实我觉得第一第二只是一个称谓，你觉得这个称谓背后有没有一些可以思考的东西？

郑顺景：第一季度的时候我们攀升到全球第一，这个当时是很让人振奋的时刻，我们刚刚进入中国刚好十周年。在这个时刻能到全球第一是很让人振奋，当然这也是一步一步走来的，其实过去几年有一些比较大的市场，超越过日本、德国、英国等等再到最终跟美国这个比较，到现在我觉得一个比较叮当码头的状况会出现，但是两个市场的基调有点不一样，美国是一个传统的很大的市场，奢侈品的市场。它是受经济影响比较大，现在在反弹当中。中国是一个非常强大的高增长的市场，从我们第一年开始的时候，当年我还记得，我们只卖了40多台。

Q：我这里有一个数据好像是41台。

郑顺景：去年翻了十倍，1600多台。所以这是一个非常好的增长的市场，我觉得今年来说现在还留一个疑问，看看年底谁拿第一。长远来讲，我觉得中国市场肯定会比美国更好一些。

Q：我这有一个数据，其实上半年宾利的全球销量是3926辆，其中美国是1140辆，而中国也已经达到了1095辆，这个数字是非常棒的。你刚刚也说了我们宾利到中国来刚好是十年，因为我们是2002年开始打入中国市场，到今年2012年已经是第十个年头，而我们从2002年才有41辆这样的数字到现在1000多辆这样一个数字，可以说是一个超越式的增长。据我所知郑总也是加入了宾利中国九年，这九年你有没有想过中国市场会发展的那么快，增长了那么快？

郑顺景：当年真的是没想过，宾利在中国对消费者来讲是一个比较遥远的奢侈品。到现在还可以说比较多的中国客人都认识宾利，而且已经有一点感情，有一些拥戴的客人在里面。总的来讲我们全中国有4500个车主左右。

Q：也就是说我们现在在中国市场的保有量是4500台。

郑顺景：对。如果在短暂的十周年之内能完成是挺让人惊讶的。

Q：宾利现在在美国保有量是多少？

郑顺景：美国方面我不是很清楚，但是美国他们运作大概50多年了，积累下来的销量应该会比中国的保有量有好几倍的增长。

Q：其实你觉得中国市场跟美国市场这些比较成熟的奢侈品市场相比来讲，我们中国市场的消费者会有什么样的特点和不同的地方？

郑顺景：这个比较明显，欧美都是比较成熟的市场，他们对宾利的了解是比较深，而且有一些客人从小的时候已经开着宾利长大，或者是他的老爷子，老爸都已经开着宾利从小接触这个文化。在中国来讲刚才我说了我们才十个年头，也是伴随着中国经济的改革开放的步伐来发展的。在外国可能有一些情况比如说是两代拥有一台宾利，变成是家传之宝了已经，但是国内可能一些成功人士在短短的三四年，四五年之内拥有了四五台宾利，每一个新的型号都有兴趣等等，这个会是一个很特别的不一样。

另外可能在年龄方面也会有一个区别，国外大概平均宾利的客户的年龄大概在45岁左右，中国的话，应该大概在35岁左右，你可以看得到年轻了很多，十年。我自己亲自有接触过的一些客人也在20出头等等的，年轻的企业家都会有。这个是整个市场的动力，这个是整个市场的活力有点不一样。

Q：您刚才也说到了在国外在欧洲，在欧美来说，他们本身汽车文化也是比较悠久，另外宾利对于他们来说是家喻户晓的，宾利对于他们很多家庭，很多家族来说是一个文化，一个车辆文化的传承。但是对于中国市场来讲，有不一样的地方就是，很多人比如说中国现在13亿人口，真正知道，真正了解宾利的人其实是非常少的。其实对于我们宾利品牌也提出了一个比较高的要求，就是怎么在中国这样一个特殊的市场上传播我们的品牌价值，传播我们的品牌文化和提升我们的品牌知名度。我想问一下宾利在这一块是怎么做的？

郑顺景：这是一个比较长的阶段，刚进来中国的时候，我们需要的是一个知名度，可能在比较大的上海、北京车展(微博)上亮相，把我们最好的车型带过来。那时候人家知道宾利这个品牌是很豪华，很高级的，到了中期左右，我们就可以更多地去讲我们品牌非常独到的手工艺所选用的材料。另外很特别，宾利跟英国的皇室有深厚的渊源，包括皇室御用的座驾都是宾利，这个可以在中期推广出去。另外地域上我们也会有一个特点，在开始我们只在几个大城市，北京、上海、广州、深圳等等设我们的点，其他地方通过一些车展或者当地的一些活动，以及客人私密性一点的晚宴来接触我们的目标客人。

到后面下来，可能更深入了，我们接触到的金字塔顶端的客人已经比较了解宾利了，我们可以再深入一点说，比如说我们谈设计上的传承，当其他品牌都开始已经进入中国，有一定的知名度，我们要更做产品以上的，更做品牌以上的事情。比如说是一些慈善的晚宴，或者跟艺术有关的活动等等，第一让客户联想到宾利这个品牌是移动的艺术品，而且我们的客人一般是比较欣赏这方面的兴趣爱好，也可以给他们一个回馈社会的一些机会等等，这个都是一步一步过来的。

到现在我们就更多的在于这些新产品的开发，因为已经过了十年左右有更多的比较重要的新产品，那个重点又回到产品的推广。

Q：但是我非常好奇其实国外第一辆宾利生产出来应该是在1919年，到现在已经是非常长的一段时间了。宾利的文化的积累是一点一滴做起来的在国外，但是国内我们第一次引进宾利是2002年到现在也只是短短的10年的时间，我们2002年的销量只有41辆，是一个非常小的基数，但是现在已经增长到已经超过美国成为我们的第一大市场，我不知道这么短的时间怎么可以让宾利在中国成长的这么快？

：除了刚才说的方法，这个方法也是我们摸索出来的，不可能当年已经有一个十年的计划，我要做到全球第一，因为这个是在我们整个行业里面都不可能有那么长远的计划。我们是从产品的品牌的开发当中一直演变下来，从40多台变成1000多台的翻倍当中，量变也带出它的质变。

比如说我们最开始刚才说的是一些铺天盖地的宣传，后面是更多跟客人的深度交流，然后在口碑传播方面，在经销商网络方面，我们有一个很好的翻倍。刚才提过有四家经销商，目前为止我们已经有20家经销商，这个也是在地域上覆盖到一些第二线、第三线高增长的城市。另外也是跟产品的一个周期有关，因为大概在2005年，2006年当时，我们有一个非常好的新产品，就是欧陆飞驰同样具备很高的性能，同时很豪华的一个宾利的车型，这个非常配合中国市场的客户要求，也是我们在这个时候，我们比较有一个翻倍的起飞的开始。

宾利卖的是限量手工和时间

郑顺景：许多年来,宾利汽车一直是在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装完成,这些工匠的手艺世代相传。即使是发动机,也是手工组装,每个螺丝都是人工用扳手拧紧的。从车体焊接、涂装、动力系统及传动系统组装到内装真皮缝制、原木加工等,都是由工匠一点点焊接成、一颗颗螺丝扳起来、一毫米一毫米地手工校正完成。百分之百手工制造是宾利昂贵的理由，生产一辆普通汽车也许需要一个星期，而生产一辆宾利则需要半年时间。

Q：我们知道在中国其实最近的Forbes出台的中国的富豪榜可以看到，超过一亿身价的中国人已经有6万了，在欧美豪华车的渗透率可能平均会在14%-15%左右，那么在中国这样一个市场，现在宾利的基数才是4500辆的保有量，也就是说我们的渗透率只有4%，这里其实可以看到我们中国豪华车市场潜力非常大。在中国市场上，豪华车品牌的竞争也非常的激烈，你觉得宾利跟其他超豪华品牌来比较的话，我们的品牌特点在哪里？

郑顺景：这个分两方面，中国很特别，其实这个是高增长的市场，竞争对手并不是说我们是一个零和的游戏，不是我们加起来就卖那么多车，整个市场也是随着宾利的销量，一些新的品牌的引入来增长这个是一方面。刚才也提到过，国外可能就是它拥有一台宾利，但是国内的车主很多时候它除了拥有宾利之外，同时拥有其他他喜欢的品牌，并不是说排他性。

在这个方面我觉得对我们整个市场的一个开发是非常好，我们还在一个增长当中，更多的产品来讲，给了客户更多的选择，这个就会有一个百花齐放的效果。你的问题第二部分，宾利到底有什么特点呢，我们就是要挖掘我们品牌的特点，把真正的故事告诉客人，跟客人分享，他自然会对你的品牌有一个兴趣，可以简单分为几点。第一宾利这个品牌拥有非常深厚的历史，从1919年到现在非常深厚的历史，而且中间是从来没有间断过它的生产，所以它里面的历史手工艺，以至那些工匠都是代代相传的。到现在我们的厂房都已经变成业内的圣地。

Q：我们的厂房是在？

郑顺景：在英国的克鲁，大概在离开曼彻斯特一个小时的车程。这个地方就已经是我们很多客人想看看到底怎么生产的。

Q：会每年组织一些客人到那边参观吗？

郑顺景：都有，每年我们都有一些特别邀请的客人，他们看的感悟挺特别的。一般想到一个汽车生产的厂房可能你会想到是很多机器，其实我们厂房的设计是考虑到我们会邀请客人来看着它的车生产的过程，所以中间是有一个流程的。你走在当中你会觉得我就是主角，旁边就是每一个站的生产，你可以看到这位工匠很特别，他在干什么，你可以停下来问他，请问你在干什么，那个工匠也会把他的工作停下来跟你聊，其实我在打磨一块旅行座，它到底讲究的工艺在哪里，他会邀请你过来尝试一下。也会有一些客人刚好碰到他在定制的宾利就在生产线上，我们会把它找出来，给他的生产当中的方向盘拍个照，这个产品到客人手上，他会有一个不一样的情感，他亲自可能有一针一线缝过，或者看到他很精细的一些生产的程序，跟一个量产的品牌来讲，或者量产的产品来讲会有不一样的情感投射。

Q：算是一种企业营销吗？

郑顺景：算的，其实就是真的是走进去了，但是我们很多的客人都是，我们很多客人已经购买了宾利，拥有了宾利，但是需要这个过程在等待当中，我们可以邀请他过去，这个可能更像是一个看着他梦想的呈现的一个体验，很多时候国内的客人都在国内已经做出了他们购买的决定。

其实宾利卖的是限量，卖的是手工，卖的是一个时间。我觉得这些因素结合起来是一个真正的宾利的价值，也是客户对宾利的一个需求。

Q：你刚才说了一个经销商网点的建设，其实是宾利这几年在中国发展非常好的一个关键点之一。现在我们的网点建设是怎么样的情况？

郑顺景：简单说说这个发展，在最初的时候可能就是一线大城市，然后后面我们就会在沿海的城市，因为相对来说比较发达的比较早，我们就在沿海的城市覆盖之后到华东的地区，到西南的地区，现在我们最新的点已经到了一些西南地区，比如说上两个月我们在内蒙也是开了第一家我们宾利的鄂尔多斯，开了第一家经销商。基本上除了在销售方面更好的覆盖之外，售后方面也会更好，因为客人不管他开到哪里，基本上在6个小时之内都能找到一个授权的，我们指定的一个宾利的维修店给他的车子服务。

其中一个宾利的特点，这个车不光是用来展示，不光是用来收藏的，你还得开，享受它的感觉。在我们中国很特别，有很大的土地到处可以去度假，去旅游等等。现在我们有20多个网点，是一个非常好的覆盖。

Q：我插入一个话题，你说很多中国人喜欢开宾利，但是超豪华车对于用户来说，大部分人都喜欢坐在后座，前面有自己的司机给自己开车。我们看到你有没有统计过，在中国的消费者来说，他们更愿意坐在后座还是更愿意坐在前面开车呢？

郑顺景：这个我们有统计过，但是也会有一个转移，毫无疑问在国外都是认识宾利比较久了，可能更多人会看重宾利的驾乘感。事实上宾利也是我们是做赛车、跑车起家的，所以这个很强的很投入驾乘感。在亚洲特别是中国，当你经济刚开始发达的时候，其实是哪一个需求最早出现，商用的需求。在后面才会到个人的需求，所以在这个市场里面，客户首先买的当然就是四门的豪华轿车，比如说我们的穆尚，我们的欧陆飞驰，就是我刚才提到的非常平衡的产品，到后来，过去这几年来说更多的个性化的个人的要求就出来了，比如说他们会考虑到我需要一台敞篷的跑车，或者高性能的双门的四座位的跑车等等，这些都会在我们销售的数据上呈现出来。这个就会反映出客人现在不光是要商务了，自己要享用，而且刚才也说我们的客户年龄越来越年轻了。

Q：大概的平均年龄是多少？

郑顺景：国内平均年龄是35岁，很多20多岁的客户也已经喜欢宾利了，他们以往可能会考虑一些更多比较跑车的品牌等等。

Q：我非常好奇其中女性消费者大概占比例是多少？

郑顺景：我们也做一个比较，最初的时候大概占8%左右，全球的平均大概5%，我们已经是相对比较高的，多一些女性的企业家。现在目前大概15%左右，女性特别是对宾利的客户越来越增加了，这个也有一个原因，宾利的特点是它除了它有豪华一方面，其实在设计上非常的漂亮。

宾利中国三年内要发展50家网点

背景：宾利中国的增长速度吸引了业内所有人的目光，从2002年至今，宾利在中国的网点已经扩张到20家，而在未来的三年内，宾利要在中国境内发展到50家网点，可谓速度惊人。2010年7月，宾利曾在上海成立了宾利学院，主要培训宾利的网点经销商，使他们了解宾利品牌的精髓和文化。而在上海宾利学院成立之前，经销商一般要飞到英国接受培训，上海宾利学院是宾利全球的第二家。

Q：刚才也说了经销网点，我们现在大概有多少家？

郑顺景：目前有20家，年底会到25家左右。

Q：我们未来五年或者三年之内，有没有其他更多的网点计划？

郑顺景：有，目前的计划还是会有一个稳健高速的发展，估计三年之内会有45到50家左右，这也是随着国内经济的发展做出的一个布置来的。

Q：你刚才说的也非常有趣，我们最开始的网点建设是在中国的大城市，比如说深圳、上海、广州、北京这些大城市，现在我们的网点已经下沉到二三线城市，比如像你刚才说的鄂尔多斯，像温州，像郑州，像西安这些城市也都有我们的网点建设，你们就是在选择网点上面是怎么样的考虑？

郑顺景：其实有好几个考虑，最初的时候，当然我们没进入这个城市的时候，其实我们在我们的数据上已经看的到我们的客人其实是来自哪里的，在哪里上牌的。另外一个也可以看得出，我们潜在的客户来自哪里，竞争对手的销量的一些数据，当然也有各个地区经济的分析。我们做了平衡之后，就会判断出我们的步伐，当然另外一个比较重要，当地有一个实力的，有理念的经销商伙伴，给我们有相同的理念，我们就可以跟它合作，做地区性的开发，这个就是我们整个网络下来的一个背后的原委。

Q：如果说将中国市场划分成华东、华北、华中、华南这样来划分的话，你说我们增长最快的区域会是哪个市场？

郑顺景：增长最快的目前来讲应该是西南区。我所谓增长的最快，这个要定义一下，最大的市场还是华北地区，北京等等，另外一个是华东。增长最快还是刚开业几个月的，因为它的技术比较低，刚才我为什么会提到西南，它有一个很好的平衡。比如说西南地区的经销商大概都在四五年之内开发的，现在已经拥有非常好的量，比如说我们成都的经销商，目前已经是全球第九大的经销商，让厂商难以想象的，开了几年就能进全球十大，这是一个销量增长还有它市场规模的一个平衡。

Q：但是我们的网点发展的速度那么快，比如说像您刚才说的，在三年内我们要发展到50家左右的网点，宾利对于网点的要求应该是非常高的，这么快的发展速度会不会使我们网点的一些质量会有所降低呢？

郑顺景：目前来讲我们还是挺顺利的，这个可以给你聊个小故事。因为不同的豪华品牌都会在中国有不同时候进入，而且发展。但是宾利很特别，我们过去十年当中所指定的委派的经销商到今天还是同一家，当中你都知道经济会有高低起伏，也会有好的时候，也会有一些天灾等等，会影响经济。但是我们都是维持着跟同一批经销商同甘共苦，会有一个好处，我们有一个非常好的信任，而且对他们来讲，他们积累下来的经验，能够让客户感觉到我面对的是真正懂宾利，专业的人。我们其实也很自豪，这10年下来我们都是同一批经销商，可能其他品牌会有一些更替，经销商的更替等等。这个可能会对客户会造成一些疑问，到底这个品牌的发展的方向是怎么样，在过去十年下来，我们还是保存了。

未来可能相对的速度会再快一些，因为经济也越来越快的增长，我们有什么方法呢，比如说我们在前两年就开始我们设立了一个宾利学院，因为目前在国内从事宾利行业的人员大概已经有四五百位了，我们需要不断的给他们培训，哪怕是业务上的，还有售后培训，同时原有的员工也会有一些再培训等等。宾利学院是在英国本土以外，全球唯一一家的宾利学院。这个就能保证我们经销商的质量，另外当然在最初的时候筛选等等，研究他们的理念，对当地客户的认识等等，也是有一定的考究。

Q：比如说网点那么多，现在宾利我们卖的，品牌价值来说的话，我们卖的很多的是它的限量，卖的是它的时间，大家对稀缺的车型会比较的热衷。网点一多起来，在这方面对我们品牌，在这方面的进程上会不会有一定的影响？

郑顺景：其实这样来讲，网点我们是有一个高速一点的发展，但是你说是不是多，或者太多呢，其实还没有。比如美国这个市场，它是有40多个经销商的，我们中国也是按照经济的发展来做出这个布点，目前20家，我相信未来还有很多的空间能做的到更多的经销商，这是第一点。

第二点，地点其实很重要，反而不是销售，是售后。你拥有一台车，你更需要在他使用的五年、十年以至于把宾利收藏成一个古董，可能二三十年的时候你需要有一个专业的保养。这个在地域上的覆盖是非常的重要，反而销售方面布点反而没那么重要，可能大家都知道以往的在周边的城市去省会，省会的城市的客人喜欢到北京、上海，北京、上海的客人喜欢到香港或者欧洲去购物，这都是有一个进程的。但是汽车这个产品很特别，需要一个非常好的维护，布点是很重要。

Q：听说和其他的汽车销售人员不一样，比如说其他很多品牌，他们的汽车销售人员，一线的销售人员他们需要牢记这款车的各种参数，都需要熟记于心。对于宾利汽车销售人员，我们并不需要他们记这些参数的数值，我们只需要它来记一下比如说宾利的历史，宾利的精湛的手工艺，宾利的制作过程，是跟其他的品牌不一样的。

郑顺景：你说的非常对，但是不是不需要这是基本的。你还不能说一个车，你的长宽高都不管，有一些客观的比较。我认为不要把它转的太死，比如说我不能说这个车比另外一个车哪怕我的上一代还是一个竞争对手，它的长度长了五毫米，五毫米其实说起来很多，其实就那么多，这个作用不大的。

但是比如说一些真正的数据，比如说我们有一个新的车型叫GT的V8，它的油箱的油走的里程大概850公里，这个是需要的。但是你告诉客人这代表什么呢？我们就会举个例子，比如说假设我们现在是在北京的话，一箱油一直开到大连去，中途是不用再加油的。这个客人就可以很人性化的觉得原来是这样。另外一个比如说是我们的加速度，我们最快的那台是0-100，3.9秒，到底是多快呢，其实大概就是等于，我说完这句话，这个车就已经加速到一百公里了，我们需要一些形象的比喻，让客户觉得这个更像是朋友之间的交流，并不像是一个销售的提案。 我觉得这个是挺重要的，因为你对心想宾利，到购买宾利，这个是一个很感性的过程。当中你会心动的，这个更像一个感性的会更好一些，基本的数据必须要有，只是你怎么把它演绎出来，这是一个艺术。

Q：能不能举个例子，比如说有一个顾客他买了你的宾利，他们买了之后的一系列可能会享受到什么样的服务呢？

郑顺景：简单的来讲，宾利就是一个产品，但是相对会有很多的服务。我说一个比较特别的例子，跟车无关。你刚才提过会不会带一些客人去厂方参观，我当年就带了一位客人去厂方参观，他拥有一台全中国最贵的宾利，我们去参观了厂方，这还没完，我们去英国伦敦看看，为什么呢？英国文化首都孕育着宾利这个品牌的文化，跟他聊的当中，他有一个小孩大概十三四岁差不多上大学了，我们第二天就安排了一台车，他说去哪里，我说去剑桥看看，看看这方面的大学的文化是什么样的，它的气色是什么样的等等，那个客人就觉得挺特别的，我们真的把他当成是一个朋友。

真的去关心他生活上各种的需求，我觉得这个是要出于你的心了。我认为是这样的，最好的是服务是什么，就是没有服务。

Q：最好的服务就是没有服务。

郑顺景：比如说你很累的时候，你的家人给你一个很热的汤，给你捶捶背，你不会说你的服务真好，不会的。朋友、亲人是很舒服的交流，我希望我们宾利所有的同事跟客人都能达到这无界的交流。

Q：刚才郑总跟我们聊了一下宾利的服务，您在宾利那么多年来，有没有给你印象非常深刻的服务的小故事？

郑顺景：有的，最近有一个很特别的量身定制的服务，其实宾利量身定制也是它非常的有名的一个服务。而且这个故事发生在中国，当时有一位客人他是非常温馨浪漫的，他要送一份礼物给太太，其实可能有很多的富人都会做的到，这个客人有心的自己定制一台车，很多细节都是他挑选的。比如说他太太很喜欢粉红色，但是又不要太张扬，正台车都是粉色，要求在很多的细部，比如说金属条，在格栅的边缘以及方向盘，内部的皮座等等，都要在特定的地方起一个画龙点睛的作用。说出来容易，其实非常的难。在不同的材料上，你要配同一种颜色都已经很难了。

包括刚才说的不是随便上一个漆就行，当时我们就跟厂方做了一个特别的研究，最后是大部分他的要求都达到了。这个满足了客人的想法，他并不是说有什么东西我来选择，是真正他想我到底要一台什么样的梦想之车呢，作为一个很有意义的礼物呢，他就做的到。

还有一些惊喜，比如说你送一份礼物，你太太可能大概知道了，每年那么爱她，都会准备一份礼物。但是我们在很细节的，在太阳挡板的背后替车主刻了一些两位比较甜蜜的爱的密语，当太太开这台车的时候，太阳挡板一反下来，又会很甜蜜的想到，当初他先生送他车的时候那个惊喜。还有一个细节，那个字到底怎么做呢，我们给了车主选择，可能有10种不同的字体感觉还是不对，怎么办，我说要不你亲手写出来吧，他就亲手用他的手写出来。我们再把它调，用电脑缝制在太阳挡板的背后，这个真的是很有感觉的一个事情，包括门边也有他太太生日的日期等等，很有纪念意义。

Q：这台车没有送出去吧？

郑顺景：已经送出去。

郑顺景：我还怕我们这个节目一播出来，这个惊喜就暴露了。我也是跟客人有比较好的关系，我问过他，你这个浪漫的故事，我能不能有时候很重要的场合能简单的透露一下，让大家羡慕一下，我觉得这个是很浪漫的一个故事。包括我们那个章，这台车是白色，用粉色来点睛，客人还要求，能不能把代表宾利的章底色改成粉色，我当时就说应该不行，他说为什么？因为我们以往也定制一些车型给中国，可能是上一百台的量的，但是跟厂方的时候，厂方说这个不行，这个代表品牌的专属颜色。但是这次我问的时候，厂方非常重视这台车，而且觉得很有意义，最后同意了。这台车就成为全球唯一一台，它的章是粉红色的，我觉得很有特点，我印象非常深。当然这台车到最后的价格是不菲的，重点的是不光是它的价格很昂贵，也不是说这台车粉章就是世界独一无二，而是经过整个过程，定制的过程，我跟那位先生的接触，我感觉这台车就是我见过最浪漫，最浪漫的一张生日卡。

Q：但是也是非常昂贵的一张生日卡。

郑顺景：在这个层面上你已经不会考虑价格，只要有人能帮你完成这个梦想，我觉得非常有意义。

Q：宾利不单是一台车了，它是一个梦想。

郑顺景：对，我觉得我们在这方面能帮助一点点，宾利有一个使命，那么多的精力，厂方所有的工匠，连总裁都知道来生产这一台车，所花的人力、物力是很大的，这个已经不是在做生意了。但是大家都觉得我们做宾利的应该有这样一个使命感。

宾利SUV或2014进入市场

背景：近来，高端豪华SUV市场又非常火爆的现象，继保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪华品牌之后，宾利也确定推出SUV车型。从确认推出SUV车型，到向混合动力技术进军，宾利作为豪华汽车品牌，正以行动告诉我们它的与时俱进与不断创新。虽然SUV车型和混动技术并未传承品牌自身创始之初的精神，但宾利的这一举措将顺应了汽车市场的发展。

Q：刚才我们说到产品说到这款车，我们下面说一说宾利现在的产品，现在宾利在中国市场上大概销售了几款产品是哪些车型？

郑顺景：我们主要有三大系列，有一个我们顶级的系列就是叫穆尚，穆尚最顶级的旗舰型号，你能幻想的到的宾利的对顶级的手工艺，它的材料，以及它的气派，历史的传承等等都会在这台车上体现出来。

之后我们有两个特别的系列，就是欧陆系列，双门跟四门的。四门的欧陆系列叫欧陆飞驰它的特点是它能拥有刚才一想到宾利很豪华，奢华的享受，讲究的皮革、木材等等，同时间它拥有W12的发动机，拥有500多、600多的一个马力。

Q：动力和操控性能也很好。

郑顺景：操控方面非常享受，因为宾利不光是给你坐的，也是可以投入开的，非常好的平衡在中国非常受欢迎。我们现在的销量当中大概有60%。

Q：60%都是这款车？

郑顺景：对，你坐也行，开也行。另外就是个人化一点的，我们的双门系列，包括我们的欧陆GT，欧陆GT是敞篷版的等等，以及超级跑车等等，这个就比较更个人化了，个人很喜欢享受自己的驾乘的乐趣，而且也是可能在外形上的设计，更漂亮一些。先天来讲双门跑车的线条比例各方面都可以做的更漂亮。

Q：这三个系列它的比例是多少？

郑顺景：欧陆飞驰大概是60%左右，我们旗舰型号穆尚20%左右，GT就是我们双门长途旅行车大概也是20%左右，但是这个比例在增加。因为中国的客人喜欢个性化的车型，喜欢享受人生。

Q：越来越多这样的客人。

郑顺景：最初的时候可能大概只有15%左右。

Q：这个比例其实跟欧美还是不一样的。

郑顺景：不一样，欧美的话，双门车的比例达到50%。对他们来讲宾利就是开的，自己很享受的一个梦想的车，刚才我说了中国的经济开发比较快速，在商务上，在企业上的需求比较早出现，所以我们四门的销量就上去了，达到60%，以前曾经也更高，70%也有。随着个人拥有不只第一台宾利了，而且我们有更多的新车型引入到市场，所以双门车越来越高。我估计在未来双门车的比例还是会增加的。

Q：现在要开始做SUV了？

郑顺景：对了。

Q：大概什么时候可以跟我们消费者见面？

郑顺景：官方的说法是2015年。

Q：有没有非官方说法？

郑顺景：非官方的说法我希望它更快一些，说实话过去这几年很多客人有这个诉求，你宾利比如说你有很好的生产的工艺，材料、皮革等等，同时你有非常好的性能，我们的欧陆系列已经有全世界性驱动的，他会问为什么你不做一个超豪华的SUV呢，这个市场是会有空档在那里。我们也反映给厂方，宾利也有一个比较严谨的研究过程。我们推出一个新产品，它必须要能冠的上宾利这个名字，我们才会推出市场。很开心，今年的4月底北京车展有这么一个答卷，有这个概念车EXP 9F，你说概念车很好，我们发了这个概念车在那里展示，很多客人看了很好，这台车多少钱，怎么卖。

Q：已经开始想买了。

郑顺景：我们就提醒客人其实这是一个概念车，我们还想得到全球不同主要市场客户的反映，在哪里还有一些微调等等，客人很多都不管了。

Q：已经开始问现在可不可以卖了？

郑顺景：对，很特别这台车的完成度比较高。

Q：完成度比较高？

郑顺景：什么概念呢？一般的车可能更重视就是外形，因为流线型等等，外形很拉风的感觉，这个EXP 9F呢，在外形上很宾利，很多很细的细部，同时你把它打开，在里面是很宾利的感觉，也能预告到未来宾利在内饰上它的一个发展到底是怎么风格，也都在里面，基本上它就已经是可以很快就可以生产的，可以这样说。所以我对它的投产是非常有信心的。

Q：估计2014年？

郑顺景：我希望吧，因为客人的需求非常迫切。

Q：现在除了宾利其他的超豪华品牌也在做SUV，你怎么看这个现象？

郑顺景：我觉得这是一个社会的趋势，我自己回忆，SUV是在我做汽车行业之后才出现的一个产物，从最初的时候，奔驰可能放到电影《侏罗纪公园》里面出现，奔驰跟宝马两个巨头的很多不同的产品到后期的更多的中小型的车型都会有，路虎揽胜，把越野车豪华化，也有把跑车越野化，比如说保时捷卡宴都是很成功，包括奥迪的Q7等等都是做的很多。

但是在大概200多万层面以上，一直都没有人尝试去做，我也是想什么时候宾利能做这么一台，能称得上宾利的一个好车呢，所以在这个方面已经有这么一个很现实的概念车看得到，很乐意看的到，除了看到这台车，也能看到未来宾利将会透过这台车进入另外一个黄金的时代了。可能会从销量从一万台左右再升到几万台，可能就会通过这款车型。

Q：你也说了中国市场对宾利来说非常重要的一个市场，我们在产品策略方面会不会考虑中国市场多一些，比如说量身订作某一些车型或者某一些产品？

郑顺景：有的，随着中国市场越来越大，越来越重要，我们都会有一些特别的产品。举个例子比如说极速中国版，这个车比较特别是因为我们厂方派了工程师在中国，在我们的道路上实验过，再调校它的悬挂，主要是开的比较多的时候，可能希望一个比较硬朗一点的悬挂。如果坐的话可能稍微要柔软一点的。厂方针对中国的道路派人来研究了，做了一个非常好的调校这是一方面。另外一方面，我们曾经有一个设计系列，厂方的设计师特别的颜色、材料比较敏感的跟我们商量到底中国的客人会喜欢什么颜色的搭配，这个也是非常成功的系列。

现在有两个比较特别的系列也是定制的，宾利有一个系列，是宾利跟英国皇室的成员，他自己做了一个设计师，合作的一个特别版，这台车全球只有10台，只供应中国的市场。现在也有一个比较特别的产品，刚好我们中国刚达到全球第一大的市场也是刚好整整是英国女皇登基的60周年，我们就做了一个新产品，也是60台的限量，特别供应给中国市场，我觉得这个挺特别的，今年也是龙年，不同的品牌也都会以龙的主题做了很多特别版的产品，也是挺有收藏价值的。但是刚才说了跟女皇有关系的产品，不光是60年一次，60周年只有一次，也是代表了这个品牌的身份地位，我们没有找什么名人代言，我们其中一位很尊贵的车主就是英国的皇室，伊丽女皇，这个代表了很多的内涵在里面。

她的车是宾利，她的御用座驾是宾利，并不是一位老太太买了一台车那么简单，她已经代表了一个国家，一个文化。就正如我们中国的主席，国家的领导都不会随便用某一个品牌的产品，这代表了人民的诉求，代表了国家的尊严。宾利有这么一个荣幸成为英国女皇的御用座驾，这个是最好的一个宣传。

Q：中国市场已经成为全球第一大市场，你是怎么看待中国市场未来几年的发展，尤其是豪华车市场？

郑顺景：我觉得它的发展的空间还是非常大的，正如你刚才说过，我们渗透率并不是非常的高，相对其他成熟的市场，还有一个非常大的空间。另外很特别，我们国内的车主它可能同时拥有不同品牌的豪车和名车，这个也是可以看得出没有一般传统市场的限制。另外我也看得到，特别是最近这几年，汽车文化对年轻人包括赛车文化也都在非常的激烈演示当中，包括很多的超级跑车的嘉年华，包括特别的品牌都引进等等，这个也会带起很多的客人对宾利，我们的双门车型的爱好或者关注。这个也是宾利在全球来讲是非常有名的一个强项来的，这几个方面看来，应该有一个非常好的发展，我们也有很多的新产品陆续的推出满足这个市场，我估计未来我说的就是刚过去那十年，宾利达到了一个黄金时代，从大概年产量只有1000台左右翻了十倍，到全球10000台，现在可能会是从10000台达到几万台更往上的一个，宾利的整个品牌的发展，在这个过程当中，中国这个市场会是非常的重要。

Q：非常感谢郑总今天做客腾讯汽车《问道》栏目跟我们分享那么多有关宾利的文化，宾利的故事。我相信宾利肯定会跨入到更辉煌的时代，而其中中国市场会占据非常非常多重要的地位在里面，非常感谢郑总。最后想请郑总跟我们《问道》栏目说两句话。

郑顺景：我想对《问道》栏目的观众说说，希望大家透过各种的渠道，特别是专栏更了解宾利，像我一样越来越喜欢宾利这个品牌。