暴劲儿小但更舒服 测试非增压大众CC顶配

暴劲儿小但更舒服 测试非增压大众CC顶配(2)

　　大众CC 3.0L排量车型搭载了V6结构FSI自然吸气发动机，相比近年来大众更偏重使用的TSI涡轮增压发动机而言，它的动力输出明显更加柔顺，摆脱了涡轮增压机器动力输出的躁动，它在平顺行驶过程中的舒适性更加出色。

　　与传统的V6发动机相比，它采用了特殊的15°小夹角结构设计，整体结构介于传统的V型机和直列机之间，因而厂家也称它为VR6。这部发动机的体积比传统的V6发动机更紧凑，并拥有了V型发动机振动小、平顺性出色的部分优点，同时它也采用了大众最新的燃油直喷技术，高效且能够更加经济环保。

　　这部发动机能输出310Nm/3500rpm的最大扭矩，以及184kW/6400rpm的最大功率。实测的百公里加速时间为7.14s，相比2.0T车款的7.9s百公里加速时间快了0.76s。

　　加速初期，它的提速能力并不十分抢眼，更没有了涡轮增压发动机能带来的强劲推背感。即使大脚深踩油门，动力输出也只能渐进地递增，瞬时的爆发力并不会特别强烈。不过，持续且深厚的动力输出，会让它在相对增压车款初段落后的情况下，慢慢追回并超越，也正因为这个，3.0L车款才能在动力爆发不占优的情况下，反而还有着更快的百公里加速能力。它的最高车速为240km/h，也要高于增压车款。

　　CC在前半段的制动踏板操作中，表现得十分灵敏有效，可以很主动地控制好车速，不过在后半段，需要更大幅度地减速甚至是刹停的情况下，则比之前的大众车型要软弱了一些。