暴劲儿小但更舒服 测试非增压大众CC顶配

暴劲儿小但更舒服 测试非增压大众CC顶配(1)

　　配备3.0L排量、V6结构发动机的CC是其全系中唯一一个自然吸气动力配备的车款，相比之前的两个带T车款而言，伴随着动力输出柔顺性提升的同时，它的驾乘舒适程度也有所增加。急加速时的瞬间爆发力相对弱于2.0T车款，燃油经济性也不能同小排量增压车款相比，但它拥有着国产CC全系中最高最齐全的安全和舒适性配置，这已经令它成为大众旗下所有已国产车型中的旗舰。

　　在此之前，一汽大众已经推出了CC的1.8T和2.0T两个动力版本，最后推出的这个3.0L V6版本将CC的价格区间向上提升，全系价格区间扩展至25.28万元~34.98万元。3.0L版本CC因而也成为大众所有已国产车型中最贵的一个。

丰田锐志

本田思铂睿

马自达睿翼轿跑

　　国内市场上，与大众CC相当的竞争对手也有不少，像丰田的锐志、本田的思铂睿、马自达的睿翼等等，都强调了运动性能和驾驶表现。考虑到动力级别的因素，其中与这款3.0L自然吸气动力配备的CC最直接的对手则是丰田的锐志。

　　锐志搭载的3.0L自吸气发动机与CC的排量相同，同为V6结构机型，动力输出也比较接近。但两者也有着很明显的差异，锐志配置传统的6速手自一体变速器，CC则配置了6速DSG双离合变速器；而差异最大的一点则是两者的驱动方式，锐志采用后轮驱动，CC为前轮驱动，相比而言，锐志的运动乐趣要更为突出。

　　不得不承认，大众CC的设计确实很成功，不仅大众自己的设计师们十分满意，市场上的消费者们也相当买账。优美的设计，令CC始终有着很高的回头率和辨识度，当然，这种成功的设计也是在符合车身结构安全性能、低风阻等等实际功能的基础上达到的，而非徒有其表的花架子而已。