《越野时代》III:零下27度 长途驾驶篇

《越野时代》III:零下27度 长途驾驶篇(3)

 动力并不逊色大排量车型 但硬朗的座椅和避震影响了长途驾驶的舒适性

　　和之前经典的MINI相比，COUNTRYMAN的外形要大了很多。首先它拥有4个正常尺寸的车门，大大的方便了坐在后排的乘客出入。4米多的车长也让坐在后排的乘客能有舒适、独立的座位空间，再也不用膝盖紧贴前椅背。增高了的离地间隙也能让车身通过其他轿车不可通过的坑槛。后备箱更是增加了不少空间，无需将后排座椅放倒，我们这次冰雪之旅的两个摄像机包，两个三脚架都轻松装下，还有富裕空间装下一箱矿泉水。

　　从北京到内蒙古达里湖大约600多公里，一路上要经过高速公路，国道，甚至自然的土路，越往北走道路上的积雪也越多。高速路车队行进中，基本保持120公里的时速。我驾驶着这台MINI COOPER S COUNTRYMAN 走在车队最后负责收尾，前面的几台SUV都是3.0升排量以上的发动机，而我的COUNTRYMAN 只配备了1.6升的涡轮增压发动机。这台1.6T增压引擎跟之前MINI COOPER S上使用的一样，数据方面没有太大变化，仅仅只多出20NM的扭矩。大家都担心在车队最后的COUNTRYMAN会非常吃力。不过这种担忧是多余的。驾驶着COUNTRYMAN你只需把握好握感舒适的运动型方向盘，打开自动巡航，就可以悠然的欣赏沿途的风景了。需要并线超车时，猛的踩下油门，你会听到那强劲的排气声浪从车尾传来，随后车辆会迅猛提速，让你轻松超越道路中的车辆。想体验更多的驾驶乐趣，就按一下中控台下方的小按钮切换到SPORT运动模式，COUNTRYMAN仿佛注入兴奋剂一般，转速表会不断的刺激驾驶者的肾上腺素，当然要注意车辆的油耗，毕竟是长途驾驶，不适合超时间的兴奋状态。 

　　COUNTRYMAN的驾驶舱跟普通版MINI区别不大，一贯的可爱+精致。自动空调和电加热座椅在这次冰雪旅行中非常重要，让驾驶者在车内拥有了一个舒适的环境。后排拥有独立的座椅，虽然没有电加热功能，但宽大的座椅靠背提供了很好的乘坐体验，随着车内温度的提升，后排乘客还可以按下车门边精致的后窗玻璃升降按钮换换空气，要知道这对于之前的MINI其他版本来说简直是妄想。 

　　由于我们本次冰雪测试需要每个测试编辑体验所有的车型，在车队休息时会安排大家换乘其他车辆，这样来感受各个车型的不同表现。果然在我试驾过其他车型之后，会感觉到COUNTRYMAN的座椅要比其他那些全尺寸SUV要硬朗的多，随着驾驶时间的不断增加，渐渐的感觉到身体开始不舒服，肩部和腰部发酸。手台询问了车队其他成员，仿佛只有极光的驾驶者跟我有同样的抱怨，而其他驾驶者则在幸灾乐祸。 

　　噪音方面可能是COUNTRYMAN的软肋，MINI一贯提倡运动的驾驶风格，急加速时强劲的排气声浪能带给驾驶者更多的驾驶激情，但是长途驾驶中，就算是一路巡航也会觉得在车内的噪音过大，发动机声，路面噪音，甚至那贯穿整个车厢的金属导轨也会不时的发出噪音，让人抓狂。 

　　COUNTRYMAN的头部空间非常宽裕，视野也很好。坐在我车上摄像师还肩负着车队行走时的拍摄工作。在前排的副驾拍摄可以将摄像机搭在中控台上方，宽大的前挡风得到了摄像师的好评，但COUNTRYMAN的避震调校是运动风格，在不平坦的路面上颠簸非常严重。车队行进中遇到在修路段的时候，摄像师就自动要求换车，让我们哭笑不得。