成熟男人特质 试驾大众全新迈腾旅行版(4)

    它并不是那个彪悍的R36，它是一个供驾乘者来享受生活的轿车。2.0TSI发动机与国产版迈腾的动力系统相同，但是其在调校后的输出动力却要大于国产版迈腾，即最大输出功率155kW/5300～6200rpm、最大输出扭矩280Nm/1700～5200rpm，而这样的动力输出效果在日常生活中希望小小刺激下的话，一样可以让同级别大部分车型望尘莫及。

    相较于国产版迈腾，迈腾旅行版的油门响应更加直接，也显得比较沉重，并不像国产大众汽车那样有近1/4的空量感；而制动则感觉有些偏软，但是制动效果非常线性。变速箱的调校显得更积极，为了适应城市中的使用，变速箱的尺比前段被设计的更加紧密，这也让迈腾旅行版在低速状态下的爆发力显得更加强大。

    转向系统可以让车头比较准确指向你所需求的方向，EPS电子助力系统根据时速恰当的将助力输送给方向盘，而紧绷的底盘调校则让车尾可以积极的紧随车头指向，不会因为多出来一个大尾箱而让整个车的驾驶感觉变得笨重。

    悬挂的调校与国产版迈腾有一定的区别，迈腾旅行版悬挂系统初段较软，而进入后段则变得硬朗；而乘坐感受方面，通过车体的吸收，其路面震动的吸收效果并没有减弱，同时对于传递给驾驶者路感的掌握要更清晰许多。

    轮胎的性能可圈可点，马牌轮胎在高速状态下可以给车辆提供很高的抓地力；不过行驶中的噪音却要比普通版迈腾大了许多，虽然按照大众汽车所言，迈腾旅行版轿车提供了拥有很好密封和隔音效果的玻璃，但是行驶中的胎噪和风噪还是很清晰的传入我的耳朵，如果时速超过100km/h的时候会变的比较严重。

    开起来很舒服的一款车，不会因为多出来一个大尾箱而感觉笨重，虽然它在中国还是一种很小众的车型，但是却也能显示出所有者的品味所在，也许很多人会把迈腾旅行版想象为一个运动特质的车，但是我依然觉得它是一个具有标准成熟气质的车，它可以像一个成熟男人一样帮你解决一般三厢轿车所不能满足的任务，同时它却并没有过多的要求。