从2000年帕萨特B5下线，独领风骚，2005年上一代领驭面市，业绩斐然，这款车型一直是上海大众的拳头产品，也一直稳居中级公务车市场的前三。在竞争对手纷纷推陈出新的市场里，领驭无论如何该改款了。

    新领驭的尾灯变化很明显，扁平，面积加大，部分嵌入行李厢盖，并采用LED技术
作为改款车，新领驭的动作真不小——从2006年下半年开始立项，历经两年半。改款工作主要由上海大众自己的设计团队承担，作为成品，得到了德国大众汽车总裁文德恩(Dr.Winterkorn)的肯定，文总裁不吝溢美之词，说这是他最喜欢的一款车。

    音响、空调操作区及出风口等部位采用金属质感装饰，还有镀铬线条勾边，高端配置会非常丰富，有HHC 坡起辅助系统、前后8 雷达泊车系统(屏幕直观显示车尾情况)。

    从老领驭略微夸张的前脸和尾部造型，到现在重归家族式新经典的设计，我们看到了上海大众研发团队的逐步成熟和自信，新领驭是一个在充分了解中国消费者口味的基础上诞生的优秀设计。

    后排空间是新领驭的骄傲，真皮质地细腻，车内氛围明朗。

    新领驭给人感觉似乎变大了，其实尺寸没有变化，变化的是气质——回归沉稳典雅。既能看出新一代VW的基因，也体现出对中国市场的理解。抛弃了原来的大“U”型前脸，代之以线条规整、张力十足的横线条，进气格栅细节耐看，配合大大的LOGO，是大气，更是气派。前大灯是所谓的“飞翼”设计，尾灯采用了该级别车已经普遍使用的LED，构图有点奥迪的影子，但面积更大。

     行李厢宽大平整，容积475 升，长途旅行没有问题

    后排空间是不用担心的，后排座脚下也有出风口，另外后排还有专供安装儿童座椅用的卡口，看来新领域在考虑商务用途的同时，也为家庭使用有所考虑。

       内饰也经过修饰，功夫落实在以下几点：车内的氛围更加年轻并富有活力，音响、空调操作区及出风口等部位出现了亮亮的金属银色;桃木装饰大家都喜欢，新领驭只是将颜色换成了更加稳重的灰黑色;配置方面也更加丰富，标配BOSCH 8.0版ESP;高端配置还有HHC坡起辅助系统、前后8雷达泊车系统(带车尾图示功能)、双向数显胎压监视系统;导航系统的地图每年免费更新2次，数据储存在SD卡上，丢失了就买张卡去4S店重新拷，据说还能分辨高架桥的上、下呢。另外很多贴心的细节设计：倒车时右后视镜自动向下倾斜，支持iPod、PSP，甚至提供220伏电源，150瓦，足以供手提电脑使用。

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