驾控向舒适妥协 爱卡深圳试驾宝马新1系

内饰风格取向不同

编辑导读 从早已去过德国柏林试驾新1系的同事嘴里得知，新1系在空间、配置方面提高了不少，同时保持着原有的驾驶乐趣，对于这辆新车我无比期待，同时对于引入国内的避震器调教存在着疑问。周所周知，很多进入国内量产或销售的车型都会因国内市场重新设定避震器，这次飞赴深圳除了亲自感受新1系之外，也看看之前的顾虑是否存在。

    两款车在内饰设计方面也有一些区别，运动型车内整体采用了红色的缝线来凸显运动感，并在中控面板上采用了红色的装饰条来增强这种氛围。而都市型车内则采用了双色座椅及车门衬板，中控台也使用了更为常见的银色装饰条。另一项区别我们无法在白天呈现，都市型新1系在车门解锁时车内灯光是更加时尚的蓝色，而运动型没有这个设计。

    刚才我们也说到了，虽然宝马官方说法是，两款车仅仅定位不同，不代表售价更低的都市型就要比运动型缺少亮点。诚然，宝马在设计上给予了都市型相同的创意，比如车内的蓝色灯光，但实际两款车在配置上还是有高、低之分的。比如运动型使用了双区域的自动空调，而都市型则采用了手动空调。

    运动型的座椅采用了带有两组记忆功能的电动调节功能，而都市型采用了手动调节方式。通过电子档把旁的按键可以看出，运动型采用了全方位的泊车辅助系统，而都市型则没有这项配置。首次引入的驾驶模式系统两款车虽然均有配备，但因定位不同，都市版车型不具备更加激进的“SPORT+”模式。

    这代1系还首次将iDRIVE系统引入，不过我们的同事在德国试驾的运动型车款采用了8.8英寸的大屏幕，国内的两款车都标配6.5寸液晶屏，且国内上市的新1系所采用的iDRIVE系统都是简化版本的。在厂商的产品介绍中，得知iDRIVE系统可以选装大屏幕，但不知是否也会同时改用与德国相同的iDRIVE版本。

    每款甚至每一辆的新1系其实区别远不仅如此，因为宝马将提供更多的个性化定制方案，辆车通用的搭配方式最多可达756种，而专属的搭配方案甚至可达到2000多种，可以更全面的满足消费者的个性需求，而我们的两款试驾车，仅仅是其中区别的一小部分。