更讲究技术 PCauto冰雪试驾大众新辉腾(2)

试驾项目

　　一：加速与制动测试

　　在加速过程中，由于冰面非常滑附着力很小的缘故，新辉腾在2000转起步时轮胎会出现打滑现象，不过四驱系统会抑制住打滑车轮的动力输出，轮胎也尽可能快地恢复最佳抓地力，让每个车轮都保持最佳的动力传输状态。并且，四驱系统还保证了新辉腾的车身在车轮出现打滑时不会出现明显左摇右摆的情况。

　　全力制动时，新辉腾ABS介入得非常及时，刹车踏板频繁的回弹力也是很强，可以明显感觉到ABS正在拼命地工作着。虽然有冬季胎以及诸多辅助系统帮助我们把车用尽可能短的距离把车刹停住，但是我们在冰面上制动一定不能用平常驾驶的判断力去断定刹车地点，低附着力的冰面还是会令刹车距离比在普通路面上要长许多。新辉腾在全力制动时，我们不用过多的去转动方向盘来保持车身始终在一条直线上，新辉腾的车身稳定性非常不错。

二：同心圆驾驶测试

　　听名字我们就能知道这项测试是让我们开着车绕着圆转，这个测试我觉得是最难的一项，因为在摩擦力很低的冰面上让车辆始终按着你的指向去行走实属不易。在过快的车速下转向，摩擦力非常好的沥青路面上车辆都会出现转向不足的现象，更别说是在满是冰雪的路面上了。

　　如果你想让车辆保持在一个正常轨迹上行驶，我们必须在转向前把速度降低，并且加大进入同心圆的角度，油门也要给的非常均匀。如果发现速度还是过快，不要刹车踩得太狠，一定要温柔，方向盘也不要转向过大，我们要利用小幅度转向以及小幅度修正的方向盘操作方式来驾驶，这样才可以保证车辆在一个可控的范围内。新辉腾配备的SOLA连杆悬挂可以在车辆转向时形成支撑自适应状态，理论上可以帮助我们控制车辆的姿态。

三：紧急避让测试

　　这个项目由六个桩桶组成，每两个桩桶一组左右间隔放置，三组桩桶呈右-左-右的位置前后摆放，形成一个紧急避让测试。要想成功的在这三组桩桶间穿梭，第一切记的还是速度不要过快，速度是成功的前提，一定要以一个合适的速度进入第一组桩桶。

　　第二，一定要提前打转向，就像车辆要有一个事先的准备过程一样，方向也不要打的太大，方向如过大在ESP干涉的情况下车身还是比较容易修正，ESP系统会自动会打滑的车轮进行制动，如果是在ESP关闭的情况下，只要方向过大，就算是有四驱系统护身还是会轻易地就出现转向过度的情况，车辆就会以横走的姿态前行。紧急避让一定要控制好速度，尽量不去大力踩刹车，转向时打出提前量，回正也同样要提前，方向盘转动幅度尽可能的小。

　　总结：转向不足以及转向过度这两种相对极端的车辆行走方式在冰雪试驾中都可以遇见，摩擦力很低的地面条件令我们可以充分享受到“横走”所带给我们的刺激和快感。冰雪试驾在恶劣的条件下起到了提高我们控车技术的效果，从中我觉得最关键的一点就是要保证合适的速度，如果你太贪速度的话，无论你怎么踩刹车，怎么反打方向救车都是无济于事的。