据德新社报道，大众正在计划研发新一代顶级豪华车辉腾。在欧洲，辉腾的销售并不景气，但在中国却备受追捧。

　　新一代大众辉腾假想图

2002年正式量产上市的辉腾是大众涉足豪华轿车领域的首次尝试。新车预计于2015年在德国德累斯顿的“玻璃工厂”投入量产。但大众并未拟定具体的研发时间表——“我们对此还没有作出明确的决定”，大众官方如是称。

　　新一代大众辉腾假想图

据称，新一代辉腾将采用大众最新研发的MLB模块化平台。得益于轻量化铝合金车身结构，整车重量将下降约220千克。动力方面，新一代辉腾的入门级车型将搭载3.5L V6发动机，而4.0T双涡轮增压发动机将成为主打动力配置。而顶配车型上，新辉腾仍将搭载6.0L W12发动机。

　　现款大众辉腾

辉腾往年的业绩足以证明其在豪华车市场上的竞争力不足：据大众的数据显示，2011年大众共售出1.0270万辆辉腾，2012年则减少至9332辆。与之形成鲜明对比的是，奔驰S级于2011年的销量为6.8969万辆，2012年销量为6.5128辆。目前，大众在“玻璃工厂”的工人约500名，日均生产辉腾仅48辆。十多年前辉腾刚投产时，大众还曾计划每天生产150辆豪华车型——这一梦想至今都未曾实现。在德国，辉腾3.0 V6 TDI的售价为69150欧元（约合人民币57.29万元）。

　　现款大众辉腾

辉腾的研发工程是大众历任高层的心头最爱，对于现任大众监视会主席Ferdinand Piëch同样如此。虽然这款高端车型在德国市场上长期无力与宝马和奔驰同台相竞，但其在亚洲市场的表现却可圈可点：大众在远东地区售出的辉腾占该车总销售量的70%，中国市场近年来持续升温的消费需求尤其带动了辉腾的销量。中国是辉腾的最大买主，德国、韩国、俄罗斯和英国位居其后。大众如此执着于辉腾的研发，是否意味着它会推出竞争力大幅提升的新款车型，力挽败局？我们拭目以待。