旅行的意义 爱卡试驾大众高尔夫旅行版

驾控感受及总结

编辑导读 我们对旅行车熟悉吗？或许有人会想起当年的普桑旅行车，有人会想起标致505旅行版，还有人回想起后续的马6 wagon，斯巴鲁力狮旅行版，还有奔驰C级旅行、宝马5系旅行……这么一数，旅行车似乎并不算少，中国的市场从热捧SUV到热捧小型车，再到最近热捧涡轮增压车，旅行车到底有没有被捧红的潜质呢？

    高尔夫旅行版开起来的感觉比较重，虽然总质量比Cross还要轻上一点点，就是因为旅行版的重心比较低，所以感觉要沉一些，稳一些。而且高尔夫旅行版的底盘风格为接近速腾，也就第五代的底盘风格，这一点对于了解大众车的朋友应该不会诧异，毕竟它在美国就是叫捷达旅行版。

    一般来说两厢车的重心都靠前，因为最重的发动机在前。旅行版因为有了个大尾箱，前后重量倒是变得更加平衡。但是这种前后两端分布的重心，对提升操控并没有帮助，相反还出现一些消极作用。在绕桩测试中如果一直开启ESP，车身的循迹性很好，车辆也始终能保持在预计的线路中行驶，缺乏驾驶乐趣但是足够安全。

    而如果关闭ESP，并以过快的速度绕桩，轮胎会逐渐出现滑移，但是渐进性的，不会让人感到惊慌失措，此时只要收油稍加修正，车辆就会重新回到正常状态。

    总结：

    的确有越来越多的厂商开始卖旅行车，但这并不能代表国人真正接受了旅行车，至少从目前看旅行车在中国还是个性化车型，这与旅行车在欧洲的广泛普及大相径庭。在中国旅行车在外观和空间上的优势还是不敌兼具空间和通过性的SUV车型，不过好在Variant借助了高尔夫在国内的强大号召力，相信它与高尔夫接近的面孔，以及在此基础上衍生出的特有优势能够在个性化细分市场上获得不错的战绩。最后如果让我们一句话来概括，那就是熟悉的面孔、简洁的线条、典雅的气质。祝你好运！Golf Variant。