旅行的意义 爱卡试驾大众高尔夫旅行版

动力表现及油耗

编辑导读 我们对旅行车熟悉吗？或许有人会想起当年的普桑旅行车，有人会想起标致505旅行版，还有人回想起后续的马6 wagon，斯巴鲁力狮旅行版，还有奔驰C级旅行、宝马5系旅行……这么一数，旅行车似乎并不算少，中国的市场从热捧SUV到热捧小型车，再到最近热捧涡轮增压车，旅行车到底有没有被捧红的潜质呢？

    1.4TSI+7速DSG一贯搭载在大众的小型车上，目的是在降低能耗的同时实现更好的动力表现。而高尔夫旅行虽然也属于A级车，但更大的装载空间无疑会消耗掉更多的动力储备。因此，这台1.4TSI发动机为机械+涡轮双增压版，最大功率为118千瓦，比国内高尔夫1.4T单增压发动机多出22千瓦，最大扭矩为240牛·米，比单增压发动机高20牛·米。

    在实际驾驶中，带有机械增压的1.4TSI发动机蠕动效果稍好一些，D挡松开刹车前行的动力并不比单增压1.4T发动机强很多，可是发动机运转确实更为顺畅，没有了乏力的抖动。

    但是只要涡轮增压器开始介入（1500转），机械增压器的效果就大幅减弱，动力输出被很快拉高，正是因为动力到来得太过猛烈，使这台双增压发动机仍旧显现出涡轮发动机的特质，在油门的初段略显迟缓，而一旦进入工作区间又强大得不可收拾。

    或许正是因为这是1.4TSI中的最强版本，被强化的动力没有带来更为平顺的驾驶感受，但更为畅快、强力的提速感确实国产1.4T所不能企及的。0-100公里/小时8.08秒的加速成绩，比高尔夫1.4T+7DSG快了1.4秒，比国产高尔夫GTI也才慢了1秒。

    全力制动时高尔夫旅行版的表现也可圈可点，虽然车身姿态前倾明显，可仍然取得了38.68米的成绩，反复多次的测试也未出现明显的热衰减。看来在制动安全性上高尔夫旅行版表现得比较不错。

    这台发动机更强的动力输出，一方面因为更高的增压值（国内1.4T为0.8Bar，进口1.4TSI双增压1.2Bar），另一方面也因为ECU调校出的更大喷油量。因而在测试中我们得出的综合油耗为百公里8.3升，需要说明的是，这其中不包括激烈驾驶和拥堵路段，或许这跟未过磨合期有一定关系，还有，如果它能配有定速巡航油耗也能降低不少。