满足家庭日常城市代步 试驾东风标致308(5)

　　动力总成还是老一套，2.0自然吸气

　　发动机搭配四档手自一体变速箱。数据一一罗列的意义也不大，曾经标榜的保时捷Tiptronic变速箱已快要成为博物馆的展品了，虽然其实新款上的变速箱已经做了一些让人感受得到的改进，但在消费者试驾体验之前，这样的配置甚至会把客户前往4S店看车的热情浇灭。

　　说一下具体的感受吧，原先标致的4档自动变速箱带来的负面感受就是换挡反应迟钝，换挡平顺性较差。新车解决了其中平顺性的问题，1档升2档或2档退1档时，拖拽的感觉已经一去不复返了，甚至有一些换装了CVT变速箱的错觉。整车对油门的响应也非常积极，不过换挡的速度依然是慢吞吞的。

　　操控方面还是值得肯定的，标致308整车感觉非常紧凑，前后悬挂对于路面的反应也较为一致，在试驾过程中我找了一个不大的场地进行原地绕圈，在极限状态下的车可操控性依然非常高，就算出现转向不足，也只需稍稍收油，循迹性方面的问题由电子系统来完成就好。

　　其实目前使用4档自动变速箱所体现出最大的弱项并不是换挡速度，而是油耗。由于档位较少，传动比范围有限，在时速120公里时，变速箱的转速会维持在3000转以上的区间，显然对燃油经济性有较大的影响。不过发动机噪音倒被抑制得很好，也不会觉得太吵。

　　在便利性方面，面积较大的后视镜和良好的前部视野，让这款车非常容易在城市中使用，也对这台车的定位做了一个完美的诠释。

　　综合各方面考虑，标致308确实是一款适合在城市道路条件下驾驶的车型，灵活的操控和舒适的驾乘感受让上下班的路上不再是一段痛苦的煎熬。成熟的技术也让日后的维修保养成本得到了有效控制。不过法国人带来的造车和营销理念似乎还是有些滞后，我还是在此呼吁标致早日使用技术性含量更高的自动变速箱，另外两厢版本的车型也希望可以早早与国内消费者见面。毕竟过了这么多年，购车群体的年轻化，使得越来越多的消费者会把眼光放在更新鲜，更国际化的内容上，与国际接轨，也是许多车型的卖点之一。